[实用新型]一种用于周转汽车天窗外板料架

说明书

本实用新型公开了一种用于周转汽车天窗外板料架，包括主体框架、限位机构和看板，主体框架包括主立柱、顶端横梁、副立柱和底座，主立柱顶端是堆垛顶碗、底端是堆垛底碗。底座包括底座横梁和叉车脚，底座的四个边上分别有两对叉车脚。限位机构分为第一限位机构和第二限位机构，第一限位机构分别安装在该料架长边的的副立柱上，第二限位机构安装在该料架底座横梁上，限位机构由定位块和限位机构立柱组成。该料架能够将汽车天窗外板间隔、避免汽车天窗外板之间的接触、防止碰撞造成划伤，选主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，带叉车脚可以实现直接从汽车天窗外板供应商到总装厂直接上线，提高生产效率且符合人机工程。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件周转用料架，尤其是涉及一种用于周转汽车天窗外板料架，属于汽车零部件包装领域。

背景技术

汽车天窗外板属于金属冲压件，是汽车的重要组成部，目前从汽车天窗外板供应商运输至汽车总装厂大多采用的是纸箱，有如下缺点：1、在运输途中遇到路况不好时容易内部撞击而磕伤汽车天窗外板；2、纸箱极易容易损坏，属于一次性包装，成本高且不环保；3、纸箱包装后，汽车天窗外板从零部件供应商运输到总装厂后，需要人员从纸箱里取出汽车天窗外板再放到其他周转器具上再上线，效率低且不符合人机工程。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够将汽车天窗外板间隔、避免汽车天窗外板之间的接触、防止碰撞造成划伤，选主材选用结构牢固的钢材、起到重复实用，带叉车脚可以实现直接从汽车天窗外板供应商到总装厂直接上线，提高生产效率且符合人机工程。

本实用新型的目的主要是通过以下方案得以实现的：一种用于周转汽车天窗外板料架包括主体框架、限位机构和看板。主体框架包括四根主立柱、与主立柱连接的顶端横梁、与顶端横梁连接的副立柱、与主立柱连接的底座。每根主立柱分别与两根顶端横梁连接，每根顶端横梁两头分别连接一根主立柱和副立柱，结构牢固可靠。主立柱顶端是堆垛顶碗，主立柱底端是堆垛底碗，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车天窗外板。底座包括底座横梁、和叉车脚，底座的四个边上分别有两对叉车脚，便于叉车运输，实现直接从汽车天窗外板供应商到总装厂直接上线，提高生产效率且符合人机工程。限位机构分为第一限位机构和第二限位机构，每个该料架上配四个第一限位机构和两个第二限位机构，第一限位机构分别安装在该料架长边的副立柱上，第二限位机构安装在该料架底座横梁上，限位机构由定位块和限位机构立柱组成，当放上汽车天窗外板时，实现对汽车天窗外板精准定位和限位，能够将汽车天窗外板间隔、避免汽车天窗外板之间的接触、防止碰撞造成划伤。

附图说明

本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出；

附图1是本发明一种结构示图；

附图１中，１、主立柱，2、顶端横梁，3、第一限位机构，4、副立柱，5、第二限位机构,6、堆垛顶碗，7、堆垛底碗，8、底座第一横梁，9、叉车脚，10、底部第二横梁，11、定位块，12、底座第三横梁，13、限位机构立柱，14、看板

具体实施方式

下面结合图１详细说明本实用新型提出的具体工作情况，一种用于周转汽车天窗外板料架，包括主体框架、限位机构和看板。主体框架包括四根主立柱1、与主立柱连接的是顶端横梁2、与顶端横梁2连接的副立柱4、与主立柱1连接的底座。每根主立柱1分别与两根顶端横梁2连接，即每根顶端横梁2两头分别连接一根主立柱1和副立柱4，料架结构牢固可靠。主立柱1顶端是堆垛顶碗6，主立柱1底端是堆垛底碗7，当该料架在运输或者存储时实现堆垛增加空间利用率而不伤害到汽车天窗外板。

底座包由四根底座第一横梁8、一根底座第二横梁10和三根第三横梁组成12，在底座外缘的两根底座第一横梁8上分别安装两对叉车脚9，在底座外缘的两根底座第三横梁12上分别安装两对叉车脚，便于叉车运输，实现直接从汽车天窗外板供应商到总装厂直接上线，提高生产效率且符合人机工程。

限位机构分为第一限位机构3和第二限位机构5，每个该料架上配四个第一限位机构3和两个第二限位机构5，第一限位机构5分别安装在该料架长边的副立柱4上，第二限位机构5安装在该底座第二横梁10上，限位机构的安装均采用螺丝固定，限位机构由定位块11和限位机构立柱13组成，该料架未放上汽车天窗外板时，将与天窗外板接触的定位块11一侧为斜向上，远离天窗外板接触的定位块11一侧则斜向下，图1中状态为该状态；当放上天窗外板在改料上后，将与天窗外板接触的定位块11则与限位机构立柱13垂直。该限位机构能实现对汽车天窗外板精准定位和限位，能够将汽车天窗外板间隔、避免汽车天窗外板之间的接触、防止碰撞造成划伤，便于存取。看板11固定在料架侧面顶部，当放上汽车顶盖时，相关的零部件信息展示在看板上，便于人员料架相关信息而不出错，提高效率。