[实用新型]一种磁悬浮列车的开关箱

说明书

本实用新型提供了一种磁悬浮列车的开关箱，用于控制磁悬浮列车的直流主电网与车载电网控制器、升压斩波器、DC‑DC变换器、逆变器、涡流制动器及蓄电池的连接。本实用新型的开关箱具有外壳，外壳由机箱基体、顶板以及侧板组成，并且开关箱的外壳内具有低压开关组件和电流传感器组件。本实用新型的开关箱能够满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行，具有高可靠性和高可维护性。

技术领域

本实用新型涉及一种开关箱，具体涉及一种新型磁悬浮用开关箱，属于轨道交通控制设备技术领域。

背景技术

随着国民经济的发展,交通运输日益紧张并成为制约经济发展的一个重要因素,缓解并改善交通状况是当前迫切需要解决的问题。作为新型的陆上交通工具,磁浮列车依靠电磁力将列车悬浮于轨道上,用直线电机推进,它没有车轮及相应的传动机构,与地面无机械接触,可以高速、平稳地运行,并且运营维护费用低,无环境污染,具有良好的发展前景。其中高速磁浮列车的最高时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具。中低速磁浮列车的时速在100-120公里之间，具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性，造价略高于轻轨，而远低于地铁。

列车牵引与电制动动能、悬浮导向功能和辅助供电功能是磁浮列车最为基本的三大功能，也是影响列车运行品质的三个根本性因素。因此，设计最为优化、最为故障导向安全的车载电网方案是确保磁浮列车安全和高品质运行的重要保证之一。

在高速磁浮列车车载电网中，由440V升压斩波器构成的440V直流电网是主电网，车上所有的电气部件都是直接或者间接从440V主电网获取能量。而BV440开关箱作为440V直流电网中最重要的中继站，其性能的优劣直接影响到磁浮列车能否安全、高速运行。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型磁悬浮用440V开关箱，该技术方案满足磁悬浮车辆不同工作制、特殊工作环境以及轻量化的要求，可保证主回路状态可靠切换，使磁悬浮车辆在不同工况下正常运行，具有可靠性高、可维护性好等特点。

本实用新型提供了一种磁悬浮列车的开关箱，用于控制磁悬浮列车的直流主电网与车载电网控制器、升压斩波器、DC-DC变换器、逆变器、涡流制动器及蓄电池的连接，其中车载电网控制器用于完成开关箱的合分闸控制，并接收开关箱的合分闸控制反馈信息；升压斩波器将车载发电装置的电能通过整流和升压后提供至开关箱以对蓄电池进行充电，并实时接收开关箱反馈的蓄电池电流模拟信号；DC-DC变换器用于改变开关箱提供的直流电电压；逆变器用于将开关箱提供的直流电变换为交流电；涡流制动器用于制动磁悬浮列车。该开关箱具有外壳，该外壳由机箱基体、顶板以及侧板组成，该开关箱的该外壳内具有低压开关组件和/或电流传感器组件。

优选地，机箱基体由铝合金整体铸造一体成型。

通过将机箱基体由铝合金整体铸造一体成型，使得在铸造时在保证工艺经济性的同时，包含了机箱基体的各结构特征(如散热翅片等)，铸造成型后再按要求进行机加工。通过上述一体成型避免了焊接、挤压等工艺，从而避免了加工残余应力及变形，提高了箱体强度和性能，有利于减少箱体尺寸，避免了由于机加等工艺而需额外增加的尺寸，提高了柜体紧凑度，减低了整个箱体的重量。同时由于机箱基体散热翅片与机体为一体成型，没有了散热翅片与基板之间的接触热阻，降低了元件整个传热路径的热阻，在有限的散热面积下提高了散热器的散热效率，为进一步减少柜体的尺寸创造了有利条件。由上述可知采用铸造铝合金提高了箱体的强度，可在保证满足垂向及横向的加速度幅值为30m/s2，纵向为50m/s2，时间均为30ms冲击要求下重量仅为钢板的三分之一，显著的降低了箱体的重量，满足了开关箱苛刻的重量要求。

优选地，通过L型压条和螺栓，顶板、把手组件和侧板分别与机箱基体连接，L型压条具有内嵌有密封发泡条的槽。