[实用新型]一种低货台运输重型卡车及其车架结构

说明书

本实用新型公开了一种低货台运输重型卡车及其车架结构，低货台运输重型卡车车架结构包括本体，本体具有纵梁和横梁，纵梁的下表面设置有向上凹陷的前避让槽和后避让槽，前避让槽以纵梁上的第一预设位置为起点，并沿纵向延伸至纵梁上的第二预设位置，前避让槽的第一凹面凹陷的深度范围为第一预设值；后避让槽以纵梁上的第三预设位置为起点，并沿纵向延伸至纵梁上的第四预设位置，后避让槽的第二凹面凹陷的深度为第二预设值。本实用新型在原车架基础上，对后桥所在位置的车架纵梁局部做弧面压型处理，纵梁的整体截面高度不变，该结构改进方式简单，对底盘各系统零部件影响小，无需为低货台运输车开发全新的设计平台，总投入成本低，周期短。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种低货台运输重型卡车及其车架结构。

背景技术

目前主流的重卡车架，车架截面高度均在270～320mm之间，如果将其在此基础上设计为低货台运输车，根据对货台高度的需求反推车架纵梁高度需求为200～250mm，因此必须将车架截面变窄至200～250mm之间。这势必影响所有与车架相关联的系统，车架纵梁高度整体变窄后将影响车架总成的刚度，同时设计平台将变为全新平台，设计工作量及成本投入极大。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低货台运输重型卡车车架结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本实用新型提供一种低货台运输重型卡车车架结构，低货台运输重型卡车车架结构包括本体，所述本体具有纵梁和横梁，所述纵梁的下表面设置有向上凹陷的前避让槽和后避让槽，其中：所述前避让槽以所述纵梁上的第一预设位置为起点，并沿纵向延伸至所述纵梁上的第二预设位置，所述前避让槽的第一凹面凹陷的深度范围为第一预设值；所述后避让槽以所述纵梁上的第三预设位置为起点，并沿纵向延伸至所述纵梁上的第四预设位置，所述后避让槽的第二凹面凹陷的深度为第二预设值。

进一步地，所述第一凹面包括沿纵向依次连接的第一子段、第二子段和第三子段，所述第一子段的起点为所述第一预设位置，所述第一子段的起点至第二子段凹陷的深度由小逐渐增大，所述第三子段的终点为所述第二预设位置，所述第三子段的终点至第二子段凹陷的深度由小逐渐增大。

进一步地，所述第二子段与所述纵梁的上表面平行。

进一步地，所述第二凹面包括沿纵向依次连接的第四子段、第五子段和第六子段，所述第四子段的起点为所述第三预设位置，所述第四子段的起点至第五子段凹陷的深度由小逐渐增大，所述第六子段的终点为所述第四预设位置，所述第六子段的终点至第五子段凹陷的深度由小逐渐增大。

进一步地，所述第五子段与所述纵梁的上表面平行。

进一步地，所述第一预设位置与第二预设位置之间的纵向间距范围在 450-650mm之间。

进一步地，所述第三预设位置与第四预设位置之间的纵向间距范围在 450-650mm之间。

进一步地，所述前避让槽和后避让槽沿纵向之间设置工字形的所述横梁。

进一步地，所述前避让槽和后避让槽沿纵向之间设置圆管形状的所述横梁。

本实用新型还提供一种低货台运输重型卡车，低货台运输重型卡车包括如上所述的低货台运输重型卡车车架结构。

本实用新型在原车架基础上，对后桥所在位置的车架纵梁局部做弧面压型处理，纵梁的整体截面高度不变，该结构改进方式简单，对底盘各系统零部件影响小，无需为低货台运输车开发全新的设计平台，总投入成本低，周期短。

附图说明

图1是本实用新型所提供的低货台运输重型卡车车架结构的结构示意图；