[实用新型]用于塞拉门的吊轨机构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于塞拉门的吊轨机构和车辆，所述吊轨机构包括上导轨组件和上携门组件，所述上携门组件支撑于所述上导轨组件，且所述上携门组件沿所述上导轨组件可滑动，所述上导轨组件内具有导槽，所述上携门组件包括：连接架、导向轮和承重轮。所述导向轮与所述连接架相连，且所述导向轮可滚动地设于所述导槽内；所述承重轮与所述连接架相连，且所述承重轮可滚动地设于所述导槽内并支撑于所述导槽的底壁上。根据本实用新型实施例的用于塞拉门的吊轨机构，具有较高的稳定性且便于润滑。

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，特别涉及一种用于塞拉门的吊轨机构、具有该吊轨机构的车辆。

背景技术

相关技术中，塞拉门的门驱布置在车门上方，其门扇的承重及开关运动均由上方门驱中的承重机构及驱动结构实现。通常在门扇上部设有携门架与门驱连接，携门架上设有塞拉滚轮，与门驱中的上导轨配合来约束门扇的运动轨迹。由于门扇的固定连接点在上部，门扇自身重力能提供门板与车体之间的压紧力如图4a所示,但当门驱置于门扇下方后，门扇自身重力使其趋向向外翻转，如图4b所示。

针对门驱位于门扇下方的塞拉门，门驱下置后门扇本身在重力的作用下会有外翻的趋势，如图4b所示。这种趋势将导致门扇上部与车体间隙难以压紧，存在缝隙，密封性较差。由此，门扇上部缺少一种机构以提供足够的拉力保证门板与车体之间的密封。

相关技术中的承重小车为一个C字型结构，结构较笨重且较为复杂。此外，承重轮在运动过程中更容易与外部结构干涉，且防尘性更差，也更难润滑。

实用新型内容

本实用新型一个目的在于提出一种用于塞拉门的吊轨机构，具有较高的稳定性且便于润滑。

本实用新型另一目的在于提出一种具有该吊轨机构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于塞拉门的吊轨机构，所述吊轨机构包括上导轨组件和上携门组件，所述上携门组件支撑于所述上导轨组件，且所述上携门组件沿所述上导轨组件可移动，所述上导轨组件内具有导槽，所述上携门组件包括：连接架、导向轮和承重轮。所述导向轮与所述连接架相连，且所述导向轮可滚动地设于所述导槽内；所述承重轮与所述连接架相连，且所述承重轮可滚动地设于所述导槽内并支撑于所述导槽的底壁上。

根据本实用新型实施例的用于塞拉门的吊轨机构，具有较高的稳定性且便于润滑。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于塞拉门的吊轨机构，还可以具有如下附加的技术特征：

一些实施例中，所述导向轮的轴线沿上下方向延伸。

一些实施例中，所述承重轮的轴线与所述导向轮的轴线和所述导槽的延伸方向垂直。

一些实施例中，所述承重轮的轴线相对于所述连接架的至少一部分可转动。

一些实施例中，所述导向轮包括沿所述上导轨组件的延伸方向间隔布置的至少两个，所述承重轮设于相邻的两个所述导向轮之间。

一些实施例中，所述导槽的底壁上设有滑槽，所述连接架的一部分穿过所述滑槽伸入所述导槽内并连接所述导向轮和所述承重轮。

一些实施例中，所述滑槽设于所述导槽的底壁上沿宽度方向的中间位置，且所述底壁上位于所述导槽两侧的部分均支撑有至少一个所述承重轮。

一些实施例中，所述上导轨组件包括：第一轨道和第二轨道。所述第一轨道的一端连接有第一支架；所述第二轨道的一端连接有第二支架，其中，所述第一轨道的另一端和所述第二轨道的另一端连接有中间支架，所述第一轨道和所述第二轨道相对布置于所述中间支架的两侧，所述第一轨道和所述第二轨道上均支撑有可移动的上携门组件。