[实用新型]一种汽车线束束线带拉切机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束束线带拉切机构，属于束线带定位和束线带拉紧技术领域，其技术方案要点是，包括固定架、活动承台以及用于并排安装多个固定架的工作台，工作台的内侧壁通过螺栓固定连接有固定架，固定架的上端面右侧通过螺栓固定连接有步进电机，固定架的上端面中间位置紧密贴合有一号气缸。通过二号气缸推动齿形夹左移夹紧束线带，通过一号气缸推动切刀快速横移切断多余的束线带，保证束线带的切口长度一致，通过拉力传感器对束线带的束紧力度进行精确控制，通过固定孔和工作台精确控制束线带之间的相对位置，且同时束紧多根束线带，增强了设备的工作效率，控制器通过导线分别与各部设备进行连接。

技术领域

本实用新型涉及束线带定位和束线带拉紧技术领域，特别涉及一种汽车线束束线带拉切机构。

背景技术

汽车线束束线带是一种带卡齿的绑扎带，通过将束线带按照其固定的方向绕线束一圈，放入尺寸固定的治具上,将束线带移动到指定位置,用打束线枪拉紧切断,固定效果好，但是每次只能打紧一根束线带,效率低下，且无法按照特定的绑扎密度安装束线带。

使用打束线枪拉紧切断束线带，切口长度长短不一，无法统一切口规格，且拉紧束线带的束紧力度无法把控，并且在一根汽车线束上有多根束线带时无法同时拉紧绑扎，且无法精确控制绑扎带之间的相对位置，控制束线带的绑扎密度。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车线束束线带拉切机构，通过二号气缸推动齿形夹左移夹紧束线带，通过一号气缸推动切刀快速横移切断多余的束线带，保证束线带的切口长度一致，通过拉力传感器对束线带的束紧力度进行精确控制，通过固定孔和工作台精确控制束线带之间的相对位置，且同时束紧多根束线带，增强了设备的工作效率，控制器通过导线分别与各部设备进行连接，实现自动束紧、切割束线带，增强了设备的使用效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束束线带拉切机构，包括固定架、活动承台以及用于并排安装多个所述固定架的工作台，所述工作台的内侧壁通过螺栓固定连接有固定架，所述固定架的上端面右侧通过螺栓固定连接有步进电机，所述固定架的上端面中间位置紧密贴合有一号气缸，所述一号气缸的左侧外壁活动连接有切刀，所述固定架的内壁上端固定连接有二号气缸，所述二号气缸的左侧壁活动连接有齿形夹，所述活动承台的上端面左侧贯穿连接有拉杆，所述拉杆远离活动承台的一端与二号气缸固定连接，所述拉杆的外侧壁中间位置固定连接有拉力传感器，所述拉力传感器的右侧外壁固定连接有控制器。

进一步的，所述工作台的内侧壁固定连接有多个固定架，所述固定架的左右两侧均贯穿连接有固定孔，且所述工作台的横截面宽度等于固定架的宽度。

进一步的，所述控制器的下端面左侧固定连接有导线，所述导线远离控制器的一端与拉力传感器固定连接，且所述控制器通过导线分别与一号气缸、二号气缸以及步进电机固定连接。

进一步的，所述线槽的上端面左侧贯穿连接有束线带，且所述束线带的末端伸入线槽的下端面，且所述切刀贯穿线槽的右侧外壁。

进一步的，所述步进电机的下端面中间位置转动连接有滚珠丝杠，且所述滚珠丝杠的贯穿活动承台，并且所述滚珠丝杠与活动承台转动连接。

进一步的，所述活动承台的右侧壁贯穿连接有二号导轨，所述活动承台的上端面中间位置活动连接有双滑块导轨，且所述双滑块导轨的顶部与二号气缸活动连接。

进一步的，所述齿形夹的底部固定连接有导料管，所述导料管的底部固定连接有料盒。

进一步的，所述齿形夹的左侧壁贯穿连接有一号单滑块导轨，且所述一号单滑块导轨的左侧壁与固定架紧密贴合。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：