[实用新型]一种汽车线束束线带拉切机构有效
| 申请号： | 201821547515.3 | 申请日： | 2018-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN209063159U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 王来深;孙健;王玉玺;陈列 | 申请（专利权）人： | 乐利精密工业（深圳）有限公司 |
| 主分类号： | B26D1/06 | 分类号： | B26D1/06;B26D5/00;B26D7/02 |
| 代理公司： | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人： | 刘汉民 |
| 地址： | 518000 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 束线带 固定架 工作台 螺栓固定 气缸推动 汽车线束 上端面 束紧 技术方案要点 本实用新型 拉力传感器 并排安装 步进电机 长度一致 工作效率 活动承台 紧密贴合 控制器 齿形夹 固定孔 内侧壁 横移 夹紧 拉紧 气缸 切刀 左移 保证 | ||
1.一种汽车线束束线带拉切机构，包括固定架(1)、活动承台(5)以及用于并排安装多个所述固定架(1)的工作台(7)，其特征在于：所述工作台(7)的内侧壁通过螺栓固定连接有固定架(1)，所述固定架(1)的上端面右侧通过螺栓固定连接有步进电机(3)，所述固定架(1)的上端面中间位置紧密贴合有一号气缸(201)，所述一号气缸(201)的左侧外壁活动连接有切刀(2011)，所述固定架(1)的内壁上端固定连接有二号气缸(4)，所述二号气缸(4)的左侧壁活动连接有齿形夹(401)，所述活动承台(5)的上端面左侧贯穿连接有拉杆(502)，所述拉杆(502)远离活动承台(5)的一端与二号气缸(4)固定连接，所述拉杆(502)的外侧壁中间位置固定连接有拉力传感器(503)，所述拉力传感器(503)的右侧外壁固定连接有控制器(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：所述工作台(7)的内侧壁固定连接有多个固定架(1)，所述固定架(1)的左右两侧均贯穿连接有固定孔(101)，且所述工作台(7)的横截面宽度等于固定架(1)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：所述控制器(6)的下端面左侧固定连接有导线(601)，所述导线(601)远离控制器(6)的一端与拉力传感器(503)固定连接，且所述控制器(6)通过导线(601)分别与一号气缸(201)、二号气缸(4)以及步进电机(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：线槽(2)的上端面左侧贯穿连接有束线带(202)，且所述束线带(202)的末端伸入线槽(2)的下端面，且所述切刀(2011)贯穿线槽(2)的右侧外壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：所述步进电机(3)的下端面中间位置转动连接有滚珠丝杠(301)，且所述滚珠丝杠(301)的贯穿活动承台(5)，并且所述滚珠丝杠(301)与活动承台(5) 转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：所述活动承台(5)的右侧壁贯穿连接有二号导轨(104)，所述活动承台(5)的上端面中间位置活动连接有双滑块导轨(501)，且所述双滑块导轨(501)的顶部与二号气缸(4)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：所述齿形夹(401)的底部固定连接有导料管(103)，所述导料管(103)的底部固定连接有料盒(1031)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束束线带拉切机构，其特征在于：所述齿形夹(401)的左侧壁贯穿连接有一号单滑块导轨(102)，且所述一号单滑块导轨(102)的左侧壁与固定架(1)紧密贴合。
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