[实用新型]一种变速箱远程顶盖钻孔夹具

说明书

本实用新型公开了一种变速箱远程顶盖钻孔夹具，属于变速箱夹具技术领域，为了解决现有技术中变速箱钻孔夹具效率低的技术问题，包括底座，所述底座的两侧对称设置有支架，其特征在于，所述底座内开设有贯穿孔，所述支架的上方连接工作板，所述工作板的下端对称设置有挤压组件，所述挤压组件包括横梁、固定板、同步电机、同步齿轮、导杆和第一挤压头，所述横梁上开设有工作槽，所述工作槽上下两端均均匀设置有齿状槽，所述横梁一侧设置所述同步电机，所述同步电机传动连接所述同步齿轮，所述同步齿轮与所述齿状槽啮合连接，所述同步电机的一侧与所述固定板固定连接，固定板的一端与所述导杆固定连接，所述导杆的一端与所述第一挤压头固定连接。

技术领域

本实用新型属于变速箱夹具技术领域，具体地涉及一种变速箱远程顶盖钻孔夹具。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。

变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，在传动系统中设置了变速器。通过变速器改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作，可以在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶，还可以利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速箱壳体在安装前要进行专门的钻孔，平时我们在钻孔前要去测量此孔位置，用时较多时间生产效率太低，而且钻孔时容易钻偏，废品率高，不能满足现实的需要。鉴于此种情况，我们研制出了一种变速箱钻孔夹具，极大的解决了生产效率太低，钻孔时容易钻偏，废品率高的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中变速箱钻孔夹具效率低的技术问题，提供一种变速箱远程顶盖钻孔夹具。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种变速箱远程顶盖钻孔夹具，包括底座，所述底座的两侧对称设置有支架，其特征在于，所述底座内开设有贯穿孔，所述支架的上方连接工作板，所述工作板的下端对称设置有挤压组件，所述挤压组件包括横梁、固定板、同步电机、同步齿轮、导杆和第一挤压头，所述横梁上开设有工作槽，所述工作槽上下两端均均匀设置有齿状槽，所述横梁一侧设置所述同步电机，所述同步电机传动连接所述同步齿轮，所述同步齿轮与所述齿状槽啮合连接，所述同步电机的一侧与所述固定板固定连接，所述固定板的一端与所述导杆固定连接，所述导杆的一端与所述第一挤压头固定连接。

本实用新型的进一步优选，所述横梁上设置有第一滑槽，所述固定板设置有与第一滑槽相适配的第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接。

本实用新型的进一步优选，所述第一挤压头靠近底座中部的一端设置安装槽，所述安装槽安装有橡胶垫。

本实用新型的进一步优选所述工作板的下侧设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的下端设置有连杆，所述连杆的下端固定设置有第二挤压头。

本实用新型的进一步优选所述挤压头与所述导杆之间设置有第一减震组件，所述第一减震组件包括第一套筒、伸缩弹簧和第二套筒，所述第一套筒与所述导杆固定连接，所述第一套筒与所述第二套筒滑动连接，所述第二套筒与所述第一挤压头固定连接。

本实用新型的进一步优选所述第一套筒上设置有第二滑槽，所述第二套筒之间设置有与所述第二滑槽相适配的第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接。