[实用新型]汽车车门生产线的零件打包上线装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车门生产线的零件打包上线装置，所述零件打包上线装置包括：车体；多个长件置物槽，多个所述长件置物槽沿竖直方向设置在所述车体内，其下端封闭上端开口，所述长件置物槽用于放置长件零件；挂钩组件，所述挂钩组件设置在所述车体的上方，用于挂设大件零件；第一布袋兜，所述第一布袋兜设置在所述车体的两侧，用于放置小件零件；活动挂臂机构，安装在所述车体上，用于将所述车体活动挂设在车门线吊具上。该零件打包上线装置结构紧凑、空间利用率高，可在有限空间内放入车门生产所需的所有零件，方便将置于车门吊具之间，并且取料方便，可随现有车门线吊具稳定行进，无需新增动力线。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产物料配送技术领域，具体而言，涉及一种汽车车门生产线的零件打包上线装置。

背景技术

目前，汽车车门生产线上通常将零件分层平摊放置在KIT(零件按整套打包上线)车上，KIT车通常设置为三到四层，或者KIT车上分四个料盒分别放四门的零件。KIT车随线体行走的动力需依靠新增一条动力线提供，这大大增加了生产成本。

若能借助汽车车门生产线上原有的生产线吊具作为动力，使KIT车跟车门线吊具一起前进，则可免去新增动力线，降低生产成本。然而，由于车门线两边都有工人装配零件，为了保证KIT车不与装配作业干涉，KIT车只能挂在吊具之后。又因为车门吊具之间间距只有约900mm，因此，车门线KIT车的长度设计也不能超过900mm。

在有限的空间中要将多达70多种零件放在KIT车上，且要保证取料方便，现有的KIT车显然无法满足要求。如果按照现有KIT车的结构，将现有KIT车设计为长度不超过900mm，将零件分层放置在KIT车中，不仅取料非常不便，而且无法放入所有的零件。

另外，由于车门线吊具在行进过程中会上下移动，而KIT车是在地面上随线体行走的，现有的KIT车只能固定挂设在车门线吊具上，当车门线吊具上下移动时，固定挂设在吊具上的KIT车将无法保持水平前进，可能导致翻车的情况。

因此，亟需开发一种新型的车门生产线的KIT车，通过对KIT车结构的优化，使KIT车能够在有限空间内放入车门生产所需的所有零件，并且方便取料，方便利用车门生产线上原有的生产线吊具作为随线体行走的动力，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车车门生产线的零件打包上线装置，以解决现有技术中的零件上线装置无法利用车门生产线上原有的生产线吊具作为动力行走的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门生产线的零件打包上线装置，该零件打包上线装置包括：车体；多个长件置物槽，多个长件置物槽沿竖直方向设置在车体内，其下端封闭上端开口，长件置物槽用于放置长件零件；挂钩组件，挂钩组件设置在车体的上方，用于挂设大件零件；第一布袋兜，第一布袋兜设置在车体的两侧，用于放置小件零件；活动挂臂机构，安装在车体上，用于将车体活动挂设在车门线吊具上。

进一步地，挂钩组件包括：支撑架，支撑架沿竖直方向安装在车体的顶端，支撑架的顶端连接一横杆；多个挂钩，多个挂钩均连接在横杆上。

进一步地，第一布袋兜包括：多层布袋，多层布袋沿车体的高度方向堆叠设置，布袋中间通过隔断片分隔成多个置物小袋。

进一步地，零件打包上线装置还包括：第二布袋兜，第二布袋兜设置在车体的两侧，且位于第一布袋兜的下方，第二布袋兜包括并列设置的多个置物小袋。

进一步地，零件打包上线装置还包括：活动料盒，活动料盒可拆卸地设置在车体上，且活动料盒位于长件置物槽的下方。

进一步地，零件打包上线装置还包括：顶部置物格，设置在车体的顶部，且位于长件置物槽的两端，顶部置物格通过多块隔板分隔成多个置物小格。