[实用新型]一种汽车发动机防护机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机防护机构,包括第一框架、第二框架、减震机构和置机槽，所述第一框架的两端内部均焊接有固定座，固定座的凹槽内壁两侧均焊接有限位块，限位块的之间固定设置有弹块，弹块活动设置于活动块的一端内部，活动块的另一端通过压缩弹簧活动设置于弹簧槽的内部，弹簧槽分别开设在第二框架的两端，设置减震机构，一定程度上降低了随汽车行驶产生晃动的概率，同时设置水冷箱、循环泵和循环管，利用冷却水在水冷箱内之间循环流动，一定程度上减少发动机发热发烫的情况，并对发动机提高降温效果，并且在第一框架和第二框架的前侧不设置挡板，方便发动机进行散热，降低损耗率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车发动机防护机构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机安装后会因汽车行驶导致产生晃动等不可预测的情况，因此需要对发动机设计一个防护装置来减少晃动的可能性，然而在设计防护装置的同时，需要对其实现方便拆装的功能，以便后期进行维修更换，同时汽车发动机在使用时易产生大量的热，无法及时排出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的容易产生晃动、无法及时散热以及不方便拆装的缺点，而提出的一种汽车发动机防护机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机防护机构，包括第一框架、第二框架、减震机构和置机槽，所述第一框架的两端内部均焊接有固定座，固定座的凹槽内壁两侧均焊接有限位块，限位块的之间固定设置有弹块，弹块活动设置于活动块的一端内部，活动块的另一端通过压缩弹簧活动设置于弹簧槽的内部，弹簧槽分别开设在第二框架的两端，第一框架和第二框架的一侧均焊接固定有减震机构，减震机构包括支撑座和活动柱，减震机构的一侧固定设置有固定板，固定板的中间设置有置机槽，并且固定板和置机槽的之间填充有消音海绵，第一框架和第二框架的交界处均焊接固定有水冷箱。

优选的，所述减震机构包括支撑座和活动柱，支撑座的内部底端焊接固定有压缩弹簧，压缩弹簧的上端焊接固定有活动柱，活动柱的外面套设有减震弹簧。

优选的，所述活动块的一端内部焊接固定有安装板，安装板的两侧均焊接固定有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端焊接固定有弹块，弹块的宽度等于相邻两个限位块之间的距离。

优选的，所述限位块和弹块的一侧均开设有插槽，插槽的内部通过锁紧螺钉安装固定有锁板。

优选的，所述水冷箱的一侧开设有进水口，进水口内设置有密封塞，且水冷箱的一侧设置有循环泵，循环泵的两侧分别设置有循环管，循环泵的型号为CCA-20。

优选的，所述第一框架和第二框架组合的前端开放设置，第一框架和第二框架组合的后端用螺钉固定有背板。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置减震机构，一定程度上降低了随汽车行驶产生晃动的概率，同时设置水冷箱、循环泵和循环管，利用冷却水在水冷箱内之间循环流动，一定程度上减少发动机发热发烫的情况，并对发动机提高降温效果，并且在第一框架和第二框架的前侧不设置挡板，方便发动机进行散热，降低损耗率。

2、本实用新型通过设置第一框架、第二框架、活动块、和弹块等结构，不仅安装快速便捷，结构简单，而且方便后续拆卸维修更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机防护机构的主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机防护机构的减震机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机防护机构的局部A放大示意图。