[实用新型]一种汽车排气管螺旋式消声器

说明书

本实用新型公开了一种汽车排气管螺旋式消声器，包括消音箱体(1)、进气管(2)和出气管(3)，消音箱体(1)内设置有中部隔板(4)，中部隔板(4)上设置有通孔(7)，中部隔板(4)将消音箱体(1)内部分割成进气腔体(5)和出气腔体(6)，进气管(2)设置于消音箱体(1)的一端并与进气腔体(5)连通，出气管(3)设置于消音箱体(1)的另一端并与出气腔体(6)连通，进气管(2)的轴线、出气管(3)的轴线与中部隔板(4)平行设置。本实用新型的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车排气管螺旋式消声器，属于汽车配件领域。

背景技术：

目前，交通噪音已经成为城市环境噪音的主要根源，为了减少城市环境噪音的的主要途径就是降低机动车辆本身的噪音。汽车噪音大致可分为发动机噪音、传动噪音和轮胎噪音等，其中发动机噪音是主要的噪音源，对整车噪音起着决定性影响，而发动机的排气噪音，又是汽车室外噪音的主要噪音源；当汽车发动机工作时，会排出高温高压的废气，废气的压力在排气管口迅速变化而产生振动，振动产生噪声。汽车噪声不仅会降低乘车人员乘坐的舒适性，而且严重影响对汽车性能品质的评价，因此通常通过安装消音器来降低汽车噪声。由于汽车排气管排出的气体压力不均，现有的排气管消音器对排气压力的调节能力较低，使得排气噪音时大时小，影响了消音效果。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于，针对现有技术中提出：“由于汽车排气管排出的气体压力不均，现有的排气管消音器对排气压力的调节能力较低，使得排气噪音时大时小，影响了消音效果”的问题，提供一种汽车排气管螺旋式消声器。

本实用新型由如下技术方案实施：一种汽车排气管螺旋式消声器，包括消音箱体、进气管和出气管，消音箱体内设置有中部隔板，中部隔板上设置有通孔，中部隔板将消音箱体内部分割成进气腔体和出气腔体，进气管设置于消音箱体的一端并与进气腔体连通，出气管设置于消音箱体的另一端并与出气腔体连通，进气管的轴线、出气管的轴线与中部隔板平行设置；所述进气管穿过消音箱体的侧壁并与消音箱体的侧壁滑动连接，进气管的外表面与消音箱体的侧壁滑动密封；所述进气管的端部连接有进气消音管，出气管端部连接有出气消音管，进气消音管和出气消音管设置于消音箱体内；所述进气消音管的端部封闭，进气消音管上设置有若干进气孔；所述出气消音管的一端与出气管连通，出气消音管的另一端封闭，出气消音管的封闭端外壁上设置有若干出气孔；所述出气腔体内设置有排气缓冲组件；所述进气消音管表面上设置有螺旋消音组件，进气消音管的封闭端与消音箱体内壁之间设置有弹性支撑组件。

本申请的技术方案中，发动机排出的废气通过进气管进入到消音箱体，进气消音管上的进气孔使得废气分小股通过多个方向进入到进气腔体，废气首先通过进气腔体内的螺旋消音组件，当废气的气压发生突变时，气压推动螺旋消音组件进而带动进气消音管滑动，弹性支撑组件发生弹性变形吸收气压，使得进气腔体内的气压保持较均衡的状态。废气经过进气腔体后通过中部隔板上的通孔进入到出气腔体，废气沿出气腔体流通后，通过出气消音管封闭端的出气孔进入到出气消音管然后通过出气管排出。本申请的技术方案中，在消音箱体内形成一了S型的气体通道，这样废气在一个形状不连续的通道内流通，达到了较好的降噪效果。排气缓冲组件使得出气腔体内形成了截面积连续突变的气流通道，达到了进一步消声的效果。

优化的，上述汽车排气管螺旋式消声器，螺旋消音组件包括设置于进气消音管表面上的螺旋消音片，螺旋消音片呈圆柱形螺旋缠绕于进气消音管上，螺旋消音片上设置有若干消音片通孔，螺旋消音片的边沿与进气腔体内表面滑动接触。

本申请的技术方案中，螺旋消音片螺旋缠绕于进气消音管上，进气消音管上的进气孔排出的废气直接进入到螺旋消音片形成的螺旋通道内，通过气体在连续变换的螺旋形通道内的运动增加气体流动的阻尼，使管道内噪声得到衰减。并且在气压增大时，气体对螺旋消音片的压力增强，使得螺旋消音片带动进气消音管滑动，弹性支撑组件发生弹性变形吸收气压，使得进气腔体内的气压保持较均衡的状态。