[实用新型]一种后视镜调节装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种后视镜调节装置，包括旋钮和箱体，旋钮位于箱体外部的顶部；箱体的底部设有转动杆，转动杆的顶部设有球头杆；还包括驱动座，驱动座活动安装在箱体内部的顶部，驱动座的顶部与旋钮连接，驱动座的底部设有转动孔，转动孔的直径大于转动杆的直径，转动孔的底部设有插孔和滑动槽，插孔的直径与球头杆的直径一致，滑动槽设有多个，滑动槽与插孔相交，球头杆的直径与滑动槽宽度一致；转动杆插在转动孔中，球头杆活动插在插孔内，驱动座用于绕球头杆转动或移动，驱动座用于移动时球头杆位于滑动槽内。本实用新型提供的一种后视镜调节装置使用多种调节装置、调节方便、结构简单。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种后视镜调节装置。

背景技术

现有的汽车后视镜调节装置多采用杠杆原理调节，即调节杆的中间活动位于箱体的顶部，调节杆可以转动或摆动，调节杆的一端与旋钮连接，另一端与弹簧片连接，弹簧片压在电路板的底面，通过旋钮转动调节杆时能够选择相关的功能，当推动旋钮时，调节杆推动弹簧片移动，弹簧片移动时信号发生变化，实现后视镜上下调节。这种调节装置只使用弹簧片结构，结构复杂，无法适用其它的调节装置，由于存在杠杆，调节量不易控制，调节后视镜位置不方便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够使用多种调节装置、调节方便、结构简单的一种后视镜调节装置，具体技术方案为：

一种后视镜调节装置，包括旋钮和箱体，旋钮位于箱体外部的顶部；箱体的底部设有转动杆，转动杆的顶部设有球头杆；还包括驱动座，驱动座活动安装在箱体内部的顶部，驱动座的顶部与旋钮连接，驱动座的底部设有转动孔，转动孔的直径大于转动杆的直径，转动孔的底部设有插孔和滑动槽，插孔的直径与球头杆的直径一致，滑动槽设有多个，滑动槽与插孔相交，球头杆的直径与滑动槽宽度一致；转动杆插在转动孔中，球头杆活动插在插孔内，驱动座用于绕球头杆转动或移动，驱动座用于移动时球头杆位于滑动槽内。

通过采用上述技术方案，驱动座的底部可以装有弹片，弹片与电路板接触，当旋钮带动驱动座转动到后视镜调节时，通过旋钮推动驱动座进行移动，驱动座沿滑动槽滑动，驱动座带动弹片移动，调节方便，容易控制调节的大小。

驱动座的底部还可以安装光栅式调节装置。

优选的，转动杆的顶部设有柱塞孔，柱塞孔内活动装有球头杆，球头杆与柱塞孔之间装有弹簧；插孔的底部为锥形；滑动槽的底部为斜面，斜面与插孔底部的锥形面相匹配。

通过采用上述技术方案，插孔的锥形底部、球头杆和弹簧实现驱动座的自动复位，即保持驱动座的轴线与转动杆的轴线处于重合的状态，从而方便转动旋钮。

优选的，箱体的内部装有两个复位弹片，复位弹片为半圆形，复位弹片的中心固定在箱体的内壁，复位弹片的两端卡在驱动座上，两个复位弹片相互垂直安装在箱体的内部。

通过采用上述技术方案，复位弹片的中心即复位弹片的对称中心。复位弹片有效保证驱动座复位，即使驱动座的轴线保持与驱动杆的轴线重合，从而方便旋转驱动座。

优选的，驱动座为八棱柱，且为正棱柱；复位弹片的两端设有弧形压脚，弧形压脚压紧在驱动座的外表面。

通过采用上述技术方案，八棱柱方便旋转驱动座时进行定位。弧形的压脚使驱动座转动顺畅，减少摩擦。

优选的，驱动座的顶部设有半球形的凸点，凸点与箱体顶部的内壁接触。

通过采用上述技术方案，凸点能够减少驱动座与箱体的摩擦力，方便转动或移动。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种后视镜调节装置使用多种调节装置、调节方便、结构简单。

附图说明