[实用新型]一种新能源汽车动力控制装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力控制装置，包括底盘和安装在底盘两侧的多个车轮，每个车轮内均安装有用于带动该车轮转动的轮毂电机；所述底盘上还安装有用于为轮毂电机工作供电的电池、用于检测底盘倾斜角度的坡度检测器、处理器、控制器和电磁断路器，所述电磁断路器与轮毂电机电连接。有益效果在于：本实用新型所述的一种新能源汽车动力控制装置能够实现根据行驶坡度自动切换驱动模式，保证纯电动汽车具有足够的动力爬坡，驾驶体验好。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车动力控制装置。

背景技术

目前，市场上常见的新能源汽车有纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车，其中以纯电动汽车较为常见，市场保有量也比较大，然而，目前市场上常见的纯电动汽车绝大多数都是前驱或后驱，亦或者是四驱，没有那种能够根据行驶条件的不同来实时切换行驶方式的功能，也就是说，当需要四驱时，能够及时提供四驱，当需要两驱时，也能够及时从四驱变回两驱，这在传统汽油车或柴油车上十分常见，因为传统的汽油车或柴油车动力集中由发动机供应，因此只要安装分动器便可实现四驱和两驱之间的切换，然而对于分驱动系统的纯电动汽车来说，由于各个车轮单独由一个驱动系统驱动，不像传统汽车那样依靠发动机集中供给动力，因此无法加装分动器，对于这类纯电动汽车的驱动模式的转换一直是汽车研究人员致力解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车动力控制装置，以解决现有技术中分驱动系统的纯电动汽车无法实现驱动模式的自由切换，驾驶体验不够好等问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够实现根据行驶坡度自动切换驱动模式，保证纯电动汽车具有足够的动力爬坡，驾驶体验好等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种新能源汽车动力控制装置，包括底盘和安装在底盘两侧的多个车轮，每个车轮内均安装有用于带动该车轮转动的轮毂电机；

所述底盘上还安装有用于为轮毂电机工作供电的电池、用于检测底盘倾斜角度的坡度检测器、处理器、控制器和电磁断路器，所述电磁断路器与轮毂电机电连接。

作为优选，所述坡度检测器包括固定安装在底盘上的盒体和固定安装在盒体内侧顶面上的安装板，所述安装板上铰接有T型杆，所述T型杆下端固定安装有摆球；所述安装板侧面安装有用于检测T型杆摆动角度的转角传感器，且该转角传感器与处理器电连接。

作为优选，所述盒体内侧顶面上还倾斜安装有两个液压缓冲器，且该两个液压缓冲器对称分布在安装板的两侧，当T型杆从竖直位置向上摆动超过A度时，T型杆会与液压缓冲器发生碰撞。

作为优选，所述A度小于90度。

作为优选，所述安装板上开设有安装孔，所述T型杆一端插入安装孔内并沿着安装孔的中心轴线旋转。

作为优选，所述安装孔内壁上设置有多个出油孔，所述安装板内部且位于安装孔上端设置有储液腔，所述出油孔与储液腔连通，所述安装板外表面设置有与储液腔连通的注液孔。

作为优选，所述安装板内部设置有与安装孔同心的环形分液腔，且该环形分液腔通过输液道与储液腔连通，多个出油孔与该环形分液腔连通。

作为优选，所述液压缓冲器的活塞杆头部安装有缓冲块。