[实用新型]车轮及滑板车

说明书

本实用新型提供了一种车轮，包括轮辋、轮盘、轮毂和辐板，辐板包括多个第一辐板和多个第二辐板，第一辐板、一第二辐板和轮盘围成扇形孔；第一辐板、另一第二辐板、轮盘和轮毂围成四边孔；每相邻的两个扇形孔之间具有一个四边孔，扇形孔和四边孔都能减轻车轮的重量，提高车轮的稳定性和受力强度。本实用新型还提供了一种滑板车，包括手把、前叉、头管、踏板、车轮轴和前述技术方案述及的车轮，前叉的上端与手把固定连接，前叉的上端与头管转动连接，头管与踏板固定连接，前叉的下端和踏板上均固定有车轮轴，车轮轴与轮毂转动连接，车轮重量轻、受力强度大，从而减小了滑板车的重量，提高了滑板车的承重能力。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮及滑板车。

背景技术

滑板车作为一种休闲运动车已经在全球范围内风靡十几年了，滑板车最初的设计结构包括两个车轮、一块踏板、一根前叉和一根手把。经过长时间的发展，滑板车由最开始的结构演变到现在的多种结构，功能也更加丰富，且更加方便和实用。

车轮是滑板车最底部的支撑件，大多数滑板车都是一个车轮固定连接在前叉的下端，至少一个车轮固定连接在踏板上，因此车轮的支撑强度直接影响着滑板车的承重能力，而车轮的受力强度是影响车轮支撑强度的主要因素之一，提高车轮的受力强度就能提高车轮的支撑强度，从而提高滑板车的承重能力。

轻便是滑板车的特点之一。减小车轮的重量，就能减小滑板车的重量，从而让滑板车更加轻便，增加用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种车轮，以解决现有技术中存在的车轮重量大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车轮，包括轮辋、轮盘、轮毂和辐板，所述轮盘固定连接在所述轮辋内，所述轮毂设于所述轮盘内，所述轮毂通过所述辐板与所述轮盘固定连接，所述辐板包括多个第一辐板和多个第二辐板，所述第一辐板、相邻于该第一辐板的一所述第二辐板和所述轮盘围成扇形孔；

所述第一辐板、相邻于该第一辐板的另一所述第二辐板、所述轮盘和所述轮毂围成四边孔，围成所述四边孔的所述第一辐板和所述第二辐板的夹角为锐角；

每相邻的两个所述扇形孔之间具有一个所述四边孔。

进一步地，所述辐板的沿所述车轮的轴向上的表面设有第一过渡弧面，所述第一过渡弧面沿所述车轮的径向弧形延伸且一端连接所述轮盘；

所述第一过渡弧面自所述第一过渡弧面的连接所述轮盘的一端到远离所述轮盘的一端的沿所述车轮轴向的宽度逐渐变小。

进一步地，所述辐板的沿所述车轮的轴向上的表面设有第二过渡弧面，所述第二过渡弧面沿所述车轮的径向弧形延伸且一端连接所述轮毂；

所述第二过渡弧面自所述第二过渡弧面的连接所述轮毂的一端到远离所述轮毂的一端的沿所述车轮轴向的宽度逐渐变小。

进一步地，所述轮盘的与所述轮辋连接的一端的轴向宽度与所述轮辋的轴向宽度相同；

所述轮盘的与所述第一过渡弧面连接的一端的轴向宽度小于所述轮辋的轴向宽度。

进一步地，所述轮盘的远离所述轮辋的一端的轴向宽度大于所述辐板的沿所述车轮轴向的宽度。

进一步地，所述轮盘的轴向侧面自靠近所述轮辋的一端朝向靠近所述轮毂的一端弧形延伸。

进一步地，所述四边孔的一端伸入所述轮盘内，所述辐板的沿所述车轮的周向上的表面设有第三过渡弧面，所述第三过渡弧面沿所述车轮的径向弧形延伸且一端连接所述轮盘。

进一步地，所述四边孔的另一端伸入所述轮毂内，所述辐板的沿所述车轮的周向上的表面设有第四过渡弧面，所述第四过渡弧面沿所述车轮的径向弧形延伸且一端连接所述轮毂。