[实用新型]一种新型发动机气缸盖

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种新型发动机气缸盖。包括气缸盖主体以及设置在气缸盖主体上的凸轮轴，气缸盖主体上开设有气门孔，所述凸轮轴上设置有与所述气门孔相配合的气门摇臂，气缸盖主体上还开设有液压轴承孔，所述凸轮轴架设于所述气缸盖主体上且其一端设置在所述液压轴承孔内，气缸盖主体的内部还开设有润滑油道，所述润滑油道的一端与所述液压轴承孔连通，另一端通向气缸盖主体的外部，通过所述润滑油道从气缸盖主体的内部对液压轴承孔和凸轮轴进行润滑。通过设置在液压轴承孔内的润滑油道直接进行润滑，液压轴承孔支撑具有可承受更高的精度、转速、承载力和冲击性，同时具有更好的润滑性能和更低噪音的特点。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特指一种新型发动机气缸盖。

背景技术

目前，在摩托车发动机领域内，GY6为大家耳熟能详，运用非常广泛，但现有技术也存在有相应的问题，如：现有技术中对发动机凸轮轴的润滑系统非常不到位，只是通过机油在其他机件运动过程中产生的机油飞溅形成的油滴对气门摇臂以及凸轮轴进行润滑，很能做到每个部位都得到充分润滑，在没有受到机油润滑的部位，会使其部件受到较大的摩擦与损耗，从而提高了发动机的温度，以及噪音等一系列的问题；本实用新型针对于上述现有发动机的一些问题也作出一些相应改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，润滑性能优异好，动力性能强的新型发动机气缸盖。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型发动机气缸盖，包括气缸盖主体以及设置在气缸盖主体上的凸轮轴，气缸盖主体上开设有气门孔，所述凸轮轴上设置有与所述气门孔相配合的气门摇臂，气缸盖主体上还开设有液压轴承孔，所述凸轮轴架设于所述气缸盖主体上且其一端设置在所述液压轴承孔内，所述气缸盖主体的内部还开设有润滑油道，所述润滑油道的一端与所述液压轴承孔连通，另一端通向气缸盖主体的外部，通过所述润滑油道从气缸盖主体的内部对液压轴承孔和凸轮轴进行润滑。

进一步的，所述凸轮轴与液压轴承孔的配合端还开设有摇臂润滑油道，摇臂润滑油道的一端与润滑油道连通，另一端与所述气门摇臂连接。

进一步的，所述润滑油道包括相互交叉开设的进油道以及内油道，所述内油道的外端部设置有密封件。

进一步的，所述摇臂润滑油道包括开设在凸轮轴中部的内部油道，所述内部油道上分支出若干与气门摇臂连接的出油口。

进一步的，所述密封件为一密封螺堵，通过所述密封螺堵的密封防止润滑油道内的润滑油泄漏。

进一步的，所述气缸盖主体上开设有四个所述气门孔，所述气门孔包括两个进气气门、两个排气气门。

进一步的，所述进气气门的孔径大于所述排气气门孔径。

进一步的，所述气缸盖主体上还开设有燃烧室，所述气门孔均与所述燃烧室连通，所述燃烧室的形状为半球形。

进一步的，所述气缸盖主体内还安装有火花塞，火花塞的端部设置在所述燃烧室的中部。

进一步的，所述凸轮轴的中部通过轴承架设在所述气缸盖主体上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本实用新型中，将凸轮轴的安装支撑方式改为与气缸盖上的液压轴承孔直接配合，减少了一个轴承，降低了零件的成本，并通过设置在液压轴承孔内的润滑油道直接进行润滑，液压轴承孔支撑具有可承受更高的精度、转速、承载力和冲击性，同时具有更好的润滑性能和更低噪音的特点。