[实用新型]一种便于使用的轨道交通用立罩板

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种便于使用的轨道交通用立罩板，包括罩板本体，所述罩板本体的左侧过盈连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有操作块，所述操作块的左侧开设有操作槽，所述操作槽右侧的内表面上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端固定连接有安装板，所述操作槽顶部和底部的内表面上均开设有导向槽。该便于使用的轨道交通用立罩板，通过设置施力杆和环形槽起到对轨道交通突然变化出现的惯性进行有效卸力的作用，设置降压杆和降压活塞起到对惯性引起的震动进行合理减震的作用，通过有效卸力和合理减震达到保证手持稳定性的效果，从而通过保证稳定性防止手部脱离达到便于手持的效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于使用的轨道交通用立罩板。

背景技术

轨道车辆通常是指设置在城市内专用轨道上行驶的用于缓解交通压力的一类交通工具，通常包括地铁、轻轨和有轨电车，而轨道车辆专用立罩板是指设置在轨道车辆塞拉门两侧、用于遮掩门机构和同时用于安装扶手的装置，广泛存在于轨道。

随着轨道交通的快速发展，对于轨道交通的各种零部件要求也越来越高，进而对于轨道交通用立罩板的要求也随之提高，但是现有的轨道交通用立罩板在手持扶手时，因为不便于对轨道交通突然出现加速度变化时的惯性进行缓冲卸力，导致手持稳定性降低，极易出现手部脱离的情况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的轨道交通用立罩板，具备合理缓冲卸力保证稳定性等优点，解决了加速度变化时稳定性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述合理缓冲卸力保证稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的轨道交通用立罩板，包括罩板本体，所述罩板本体的左侧过盈连接有连接板，所述连接板的左侧固定连接有操作块，所述操作块的左侧开设有操作槽，所述操作槽右侧的内表面上固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端固定连接有安装板，所述操作槽顶部和底部的内表面上均开设有导向槽，所述安装板的顶部和底部分别滑动连接在两个所述导向槽的内表面上，所述安装板的外表面开设有两个安装槽，两个所述安装槽对称分布在所述安装板的外表面，所述安装槽顶部和底部的内表面上均固定连接有牵引弹簧，同一所述安装槽内表面的两个所述牵引弹簧相互靠近的一端通过施力杆固定连接，所述安装板的左侧固定连接有位于两个所述安装槽之间的施力把手，所述操作槽顶部和底部的内表面上均固定连接有位于所述导向槽左侧的固定板，所述固定板的右侧固定连接有位于所述施力杆左侧的卸力球，所述卸力球的外表面开设有环形槽，所述施力杆的左端滑动连接在所述环形槽的内表面上。

优选的，所述安装板的左侧固定连接有位于两个所述安装槽相互远离一侧且对称的两个降压杆，所述固定板的右侧固定连接有位于两个所述卸力球相互远离一侧的降压管道，所述降压杆的左端固定连接有降压活塞，所述降压活塞滑动连接在所述降压活塞的内壁上。

优选的，所述复位弹簧的数量不少于三个，所述复位弹簧的弹性系数为二十牛顿每厘米。

优选的，所述环形槽的内表面上固定连接有助滑垫，所述施力杆的外表面上固定连接有耐磨垫。

优选的，所述施力把手正面的形状为弧形，所述施力把手正面的弧度在一百五十度至一百八十度之间。

优选的，所述连接板和所述操作块之间的连接方式为焊接，所述降压杆和所述安装板之间的连接方式为螺纹连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于使用的轨道交通用立罩板，具备以下有益效果：