[实用新型]一种汽车主动制动系统的电控液压主动助力器有效
| 申请号： | 201821528308.3 | 申请日： | 2018-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN208801972U | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 李俊妮;田晋跃 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60T13/74;B60T13/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 活塞 皮碗组件 推杆 弹簧 后腔 前腔 主动助力器 电控液压 控制柱塞 伺服电机 制动踏板 制动主缸 主动制动 蜗杆 蜗轮 信号采集装置 本实用新型 活塞外套 连接控制 同轴放置 依次连接 制动效率 补偿孔 供油孔 有效地 轴连接 穿入 底面 通孔 限位 油罐 主缸 柱塞 汽车 制动 配合 | ||
1.一种汽车主动制动系统的电控液压主动助力器，其特征在于，制动踏板(1)通过轴连接控制柱塞(3)，所述控制柱塞(3)一部分置于第一活塞(6)内，所述第一活塞(6)内开有水平的通孔，所述通孔中设有推杆(7)，所述推杆(7)外套有第一弹簧(8)，所述推杆(7)的一端与控制柱塞(3)同轴放置，推杆(7)的另一端在制动时与后腔活塞和皮碗组件(16)连接，所述后腔活塞和皮碗组件(16)与后腔弹簧(9)、前腔活塞和皮碗组件(10)、前腔弹簧(11)依次连接，且整体置于制动主缸(12)内；所述制动主缸(12)上部设有与油罐(13)连接的孔，所述活塞和皮碗组件中的皮碗组件置于该孔中，形成供油孔与补偿孔；所述前腔弹簧(11)的另一端受到主缸(12)的限位底面限制；所述第一活塞(6)外套有蜗轮(5)，所述蜗轮(5)外侧与蜗杆(14)配合，所述蜗杆(14)通过轴连接伺服电机(15)，所述伺服电机(15)连接ECU(17)；所述制动踏板(1)连接信号采集装置；所述信号采集装置连接ECU(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车主动制动系统的电控液压主动助力器，其特征在于，所述信号采集装置为角度传感器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车主动制动系统的电控液压主动助力器，其特征在于，所述控制柱塞(3)两端对称设有凸起，第一活塞(6)外的凸起与第一活塞(6)的端面之间设有回位弹簧(4)，另外一个凸起设于第一活塞(6)内的空腔内，用于限制控制柱塞(3)水平移动行程。
4.根据权利要求1所述的一种汽车主动制动系统的电控液压主动助力器，其特征在于，所述推杆(7)为T型推杆。
5.根据权利要求1所述的一种汽车主动制动系统的电控液压主动助力器，其特征在于，所述制动主缸(12)为补偿孔式制动主缸。
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