[实用新型]电动车有效

专利信息
申请号: 201821523028.3 申请日: 2018-09-18
公开(公告)号: CN208698472U 公开(公告)日: 2019-04-05
发明(设计)人: 刘慧斌;吴义华;李林;高春果;安康 申请(专利权)人: 爱驰汽车有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B62D25/20
代理公司: 上海隆天律师事务所 31282 代理人: 臧云霄;钟宗
地址: 334000 江西省*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 电池包 安装槽 车载充电器 电池包壳体 本实用新型 车载电动机 电动车 接线板 电动车后备箱 接线板连接 行李箱地板 高压线束 局部更换 可拆卸的 实时监测 输出功率 需求功率 续航里程 第一端 电池芯 电连接 换电站 可拆卸 车架 电机 穿过 供电 节约
【权利要求书】:

1.一种电动车,其特征在于,包括:

一第一电池包,所述第一电池包连接一车载充电器(3);

一安装槽(1),所述安装槽(1)形成于所述电动车后备箱的行李箱地板(4)之下的车架(5);

一第二电池包(2),可拆卸的设置在所述安装槽(1)中,所述第二电池包(2)至少包括:

一电池包壳体(21),所述电池包壳体(21)可拆卸地与所述安装槽(1)连接;

一接线板(22),所述接线板(22)连接于所述电池包壳体(21)的底部;

至少一个电池芯(23),所述电池芯(23)分别连接到所述接线板(22);以及

两根高压线束(24),所述高压线束(24)的第一端连接所述车载充电器(3),第二端穿过所述安装槽(1)和所述电池包壳体(21),电连接所述接线板(22);

所述车载充电器(3)实时监测车载电动机的电机需求功率、所述第一电池包和所述第二电池包(2)的输出功率,并选择所述第一电池包和第二电池包(2)中的至少一个向车载电动机供电。

2.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,还包括:一密封板(25),所述密封板(25)设有螺接孔和过孔,所述安装槽(1)设有螺接孔和过孔,所述密封板(25)螺接于所述安装槽(1)过孔中,所述高压线束(24)穿过所述密封板(25)的过孔。

3.根据权利要求2所述的电动车,其特征在于,还包括:所述密封板(25)的螺接孔和过孔的周围设有密封垫(26),所述密封板(25)与所述密封垫(26)抵接。

4.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,还包括:一密封堵塞(27),所述密封堵塞(27)设有螺接孔和过孔,所述电池包壳体(21)设有螺接孔和过孔,所述密封堵塞(27)螺接于所述电池包壳体(21)的过孔,所述高压线束(24)穿过所述密封堵塞(27)的过孔进入所述电池包壳体(21)。

5.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于:所述第二电池包(2)还包括:一隔板(28),沿水平方向设置于所述电池包壳体(21)之内,所述接线板(22)设置于所述隔板(28)的下表面与所述电池包壳体(21)之间,所述隔板(28)的上表面支撑所述电池芯(23),所述接线板(22)的接线端子露出于所述隔板(28),所述电池芯(23)与所述接线端子电连接。

6.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,所述电动车后备箱设有一备用轮胎,所述安装槽(1)形成于所述备用轮胎中央的空间。

7.根据权利要求1所述的电动车,其特征在于,所述电动车后备箱设有一第一储物盒(6),所述第一储物盒(6)设置于所述电动车后备箱的行李箱地板(4)与所述车架(5)之间,所述第一储物盒(6)与第二电池包(2)同层,且所述第一储物盒(6)位于远离所述电动车后备箱出口的一侧,所述第二电池包(2)位于接近所述电动车后备箱出口的一侧。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的电动车,其特征在于,还包括:一第二储物盒(7),所述第二储物盒(7)的形状与尺寸均与所述第二电池包(2)相同,所述第二储物盒(7)替换所述第二电池包(2),被安装于所述安装槽(1)中。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的电动车,其特征在于,所述第二电池包(2)还包括一根低压线束(29),所述低压线束(29)第一端连接所述车载充电器(3),第二端穿过所述安装槽(1)和所述电池包壳体(21),电连接所述接线板(22),所述高压线束(24)和低压线束(29)各自连接所述接线板(22)的两侧。

10.根据权利要求9所述的电动车,其特征在于,所述高压线束(24)的电压是350V;

所述低压线束的电压是12V。

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