[实用新型]货车盲区监控装置及其系统有效
申请号: | 201821522688.X | 申请日: | 2018-09-18 |
公开(公告)号: | CN208978739U | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 赵祥微 | 申请(专利权)人: | 深圳市小飞达电子有限公司 |
主分类号: | B60R1/00 | 分类号: | B60R1/00;B60Q9/00 |
代理公司: | 深圳市深弘广联知识产权代理事务所(普通合伙) 44449 | 代理人: | 向用秀 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华新区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微波传感器 摄像头 主控板 盲区 成型基体 后方车辆 货车车头 监控装置 实时监控 货车 本实用新型 车辆盲区 发送信号 检测装置 实时拍摄 行车安全 电连接 固定的 螺丝孔 新结构 再利用 检测 成型 体内 驱动 | ||
本实用新型公开了一种货车盲区监控装置及其系统,检测装置包括微波传感器、摄像头和主控板,微波传感器和摄像头分别与主控板电连接后安装在成型基体内,成型基体上设有与货车车头相固定的螺丝孔,从而将成型基体固定在货车车头位置,从而对两侧的盲区进行实时监控,微波传感器检测到后方车辆进入到车辆盲区检测范围时,发送信号给主控板,主控板驱动摄像头对盲区进行实时拍摄。本实用新结构简单,通过微波传感器来判断后方是否存在车辆,再利用摄像头对后方车辆进行实时监控,保障了驾驶员的行车安全。
技术领域
本实用新型涉及盲区检测领域,尤其涉及一种货车盲区监控装置及其系统。
背景技术
目前,汽车在需要变道或者转弯时,驾驶员往往通过观察后视镜来确定后面来车的行驶状态和位置,以此确定是否可以实施变道或转弯行为。然而,目前的后视镜都是采用曲面玻璃制成的,由于后视镜玻璃的曲率限制,当后面来车的位置与前车位置仅仅差半个车身长度时,后车影像正好落入后视镜的视觉盲区,行驶者看不见后车,此时如果变车道或转弯,非常容易发生侧面碰撞事故。当大雾,大雨及下雪天气,后视镜镜片模糊,此时如果变道或转弯,也非常容易发现侧面碰撞事故。
现有技术中公开了安装在车牌架上的盲区监测装置,但是这个盲区监测装置对普通的小型汽车来说是很有效的,但是针对于那种大型货运车来说,缺存在很大的问题,因为大型货车的整个车身较长,司机的后视盲区相较于小型汽车来说更长,因此采用小型汽车的盲区监测装置没有办法实现对大型货车的盲区进行监控。
发明内容
针对上述技术中存在的不足之处,本实用新型提供一种货车盲区监控装置,将盲区监控装置安装在车头前部位置,利用微波监测后方是否存在车辆,当存在车辆时唤醒摄像头对车辆进行监控,并且在通过设置在驾驶室内的指示器予以显示,从而实现对盲区车辆的监控,保证驾驶安全。
为实现上述目的,本发明提供一种货车盲区监控装置,盲区监控装置包括微波传感器、摄像头和主控板,所述微波传感器和摄像头分别与主控板电连接后安装在成型基体内,所述成型基体上设有与货车车头相固定的固定件,从而将成型基体固定在货车车头位置,所述成型基体共设置有两个,分别固定在货车车头的两侧,从而对两侧的盲区进行实时监控,所述微波传感器检测到后方车辆进入到车辆盲区检测范围时,发送信号给所述主控板,所述主控板驱动摄像头对盲区进行实时拍摄。
作为优选,所述成型基体包括第一壳体和第二壳体,所述第一壳体为矩形结构,所述第一壳体内分为两个相互独立的容置腔,包括第一容置腔和第二容置腔,所述第一容置腔内设有摄像孔,所述摄像孔放置所述摄像头;所述第二容置腔内安装有所述微波传感和主控板,所述第一壳体的上端还设有固定板,所述固定板上开有多个通孔。
作为优选,所述第二壳体为直角梯形结构,直角梯形的底边与固定板卡接固定在一起,一条直角边与所述第一壳体卡接固定在一起,所述直角梯形的斜边位于最外侧,正对于货车的运动方向。
作为优选,所述第二壳体内的五个内角中,其中三个内角为直角,余下的两个内角,其中一个为120度至135度,另外一个角度为 135-150度。
作为优选,所述检测装置还包括指示器,该指示器设置在驾驶室内,所述指示器包括视频显示模块和语音报警模块,当微波传感器检测到后方出现车辆时,主控板控制语音报警模块发出警示语音。
作为优选,所述视频显示模块与所述摄像头相连,用于显示所述摄像头所接收的视频信息,所述视频显示模块根据后方车辆的出现先后次序进行显示,从而方便对后方情况进行实时观察。
作为优选,所述主控板内置有盲区位置参数、预警距离和预警车速,所述微波传感器实时测量后方检测的盲区内的物体速度、距离、角度及方位,当微波传感器检测到盲区内车辆之间的距离、速度和角度位于盲区的预警范围时,所述指示器作出及时警示。
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