[实用新型]燃油系统

说明书

本实用新型公开了一种燃油系统，包括：加油管、循环管、吸附管和碳罐，其中，所述循环管、所述吸附管和所述碳罐通过三通阀连通，所述循环管的一端还连通于所述加油管，且所述三通阀所处高度低于所述循环管和所述加油管的连通处的高度；所述吸附管具有斜线段和连接段，所述斜线段连通所述三通阀，并向上延伸，使所述连接段的高度提高，所述连接段的高度高于；在所述连接段上形成有组合阀。本实用新型的燃油系统，三通阀与循环管、加油管的连通处的高度差，以及连接段与循环管、加油管的连通处的高度差，这两个高度差，使吸附管可储存油箱动态泄漏出来的燃油，如果泄漏的燃油过多，还可以流入碳罐。

技术领域

本实用新型涉及燃油系统。

背景技术

目前国六燃油系统为了减小燃油系统的蒸发排放，将重力阀(Gravity VentValve，GVV)和加油限量阀(FillLimit Vent Valve，FLVV)集成在一起，称之为组合阀。

而在整车的安装使用中，综合考虑安装位置和连接的管路，其需要较大的布局空间，且容易造成燃油泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油系统，具有合理的布局，避免燃油泄漏。

本实用新型的燃油系统，包括：加油管、循环管、吸附管和碳罐，其中，所述循环管、所述吸附管和所述碳罐通过三通阀连通，所述循环管的一端还连通于所述加油管，且所述三通阀所处高度低于所述循环管和所述加油管的连通处的高度；所述吸附管具有斜线段和连接段，所述斜线段连通所述三通阀，并向上延伸，使所述连接段的高度提高，所述连接段的高度高于；在所述连接段上形成有组合阀。

如上所述的燃油系统，其中，所述连接段呈回折形。

如上所述的燃油系统，其中，所述碳罐分为底腔、中腔和外盖，所述中腔的一端和所述底腔通过多组管道连通，所述中腔的另一端形成通孔，所述外盖罩设在所述中腔外，且在所述外盖上形成有连通管。

如上所述的燃油系统，其中，所述连通管与所述通孔相错设置。

如上所述的燃油系统，其中，所述通孔外形成套管，所述套管罩设在所述外盖内。

如上所述的燃油系统，其中，所述套管上套设有滤网。

本实用新型的燃油系统，三通阀与循环管、加油管的连通处的高度差，以及连接段与循环管、加油管的连通处的高度差，这两个高度差，使吸附管可储存油箱动态泄漏出来的燃油，如果泄漏的燃油过多，还可以流入碳罐。

附图说明

图1为本实用新型燃油系统的主视图；

图2为本实用新型燃油系统的俯视图；

图3为本实用新型燃油系统中碳罐的剖视图；

图4为本实用新型燃油系统中隐藏外盖后的碳罐的侧面视图。

附图标记：

加油管1；循环管2；吸附管3；碳罐4；组合阀5；斜线段31；连接段32；底腔41；中腔42；外盖43；通孔421；套管422；连通管431。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种燃油系统，参见图1到图4，包括加油管1、循环管2、吸附管3和碳罐4。所述循环管2、所述吸附管3和所述碳罐4通过三通阀连通，所述循环管2的一端还连通于所述加油管1，且所述三通阀所处高度低于所述循环管2和所述加油管1的连通处的高度；