[实用新型]一种全地形车软换挡装置

说明书

本实用新型涉及一种全地形车软换挡装置，包括换挡轴扇形轮组件、变速鼓组件、换挡拨叉组件、换挡拨块、换挡齿轮。当拨叉沿着变速鼓的型线做轴向移动，到达换挡位置，换挡拨块和换挡齿轮的拨槽配合时的主要推力来自于拨叉弹簧的推力，此时如果换挡拨块和换挡齿轮的拨槽位置不对应，换挡操作依旧到位，在发动机的旋转下，弹簧以适当恒定的推力随时让换挡拨块和换挡齿轮的拨槽进行配合，从而使换挡非常柔顺，没有卡顿感。

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车变速器，具体涉及一种全地形车软换挡装置。

背景技术

传统发动机变速箱所采用换挡方式全是硬换挡，所谓的硬换挡就是拨叉沿着变速鼓的型线做轴向移动，如果拨叉带动换挡拨块的拨爪与换挡齿轮的拨槽没有对准，此时的换挡就到不了位，只能靠发动机的旋转才能实现换挡到位。硬换挡的缺点首先是换挡不够灵活，其次是拨爪与拨槽间的磨损比较严重，影响使用寿命。

软换挡是指拨叉沿着变速鼓的型线做轴向移动，到达换挡位置，换挡拨块的拨爪和换挡齿轮的拨槽配合时的主要推力不是靠变速鼓的型线给的，而是靠拨叉弹簧的力推进去，此时如果换挡拨块的拨爪和换挡齿轮的拨槽对不准时，换挡照样到位，没有换挡不到位的感觉，在发动机的旋转下，弹簧以适当恒定的推力随时让换挡拨块的拨爪和换挡齿轮的拨槽进行配合，从而使换挡非常柔顺，没有卡顿感。软换挡的优点是换挡顺畅，为用户带来机械换挡柔顺舒适性。其次是拨爪和拨槽的磨损较轻微。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种换挡非常柔顺合理，即能避免换挡生硬感觉，又能避免换挡配合件的严重磨损，延长使用寿命的一种全地形车软换挡装置。

本实用新型所述的一种全地形车软换挡装置，包括换挡轴扇形轮组件、变速鼓组件、换挡拨叉组件、换挡拨块、换挡齿轮，换挡轴扇形轮组件的扇形轮与变速鼓组件的齿轮为啮合连接，从而使换挡轴扇形轮组件带动变速鼓旋转，变速鼓组件上设有变速鼓轴，变速鼓组件设有第一变速鼓型线槽、第二变速鼓型线槽和第三变速鼓型线槽，换挡拨叉组件设有拨叉轴，拨叉轴上从左向右依次设有第一拨叉弹簧、第一拨叉、第二拨叉、第二拨叉弹簧、第三拨叉、第三拨叉弹簧，第一拨叉、第二拨叉和第三拨叉上均设有拨叉销，第一拨叉、第二拨叉和第三拨叉上的拨叉销与变速鼓组件上的型线槽一一对应，在变速鼓型线槽和拨叉弹簧的共同作用下，拨叉沿拨叉轴轴向运动。

优选的，第一拨叉和第三拨叉上均设有拨爪，拨爪与换挡拨块连接。

优选的，第一拨叉上的拨叉销与第一变速鼓型线槽相对应，第一拨叉在第一拨叉弹簧和第一变速鼓型线槽的作用下沿拨叉轴轴向运动，从而带动第一拨叉上的拨爪将换挡拨块推进或拉出换挡齿轮的拨槽，完成换挡操作。

优选的，第二拨叉上的拨叉销与第二变速鼓型线槽相对应，第二拨叉在第二拨叉弹簧和第二变速鼓型线槽的作用下沿拨叉轴轴向运动，第二拨叉上没有拨爪，第二拨叉的作用是对第二拨叉弹簧施加合适推力配合第三拨叉完成挂挡。

优选的，第三拨叉上的拨叉销与第三变速鼓型线槽相对应，第三拨叉在第二拨叉弹簧、第三拨叉弹簧和第三变速鼓型线槽三者的共同作用下沿拨叉轴轴向运动，从而带动第三拨叉上的拨爪将换挡拨块推进或拉出换挡齿轮的拨槽，完成换挡操作。

优选的，第一变速鼓型线槽、第二变速鼓型线槽和第三变速鼓型线槽在变档位置时的型线宽度要两倍与拨叉销的直径，在换挡拨块和换挡齿轮的拨槽不对应时，给拨叉一个自由度，进而通过弹簧的推力实现换挡。

工作原理及过程：

换挡时，换挡轴扇形轮组件的扇形轮带动变速鼓组件的齿轮，从而带动变速鼓旋转。