[实用新型]一种铁路导轨用导向变道配件

说明书

本实用新型涉及铁路导轨设备技术领域，且公开了一种铁路导轨用导向变道配件，包括导向块，导向块的内腔螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的右端贯穿导向块并延伸至导向块的外部且固定连接有连接杆，连接杆的外表面活动套接有固定柱，连接杆位于固定柱右侧的一端固定连接有摇把，螺纹杆的外部活动套接有拉伸管。该铁路导轨用导向变道配件，通过旋转螺纹杆、导向板和尖轨之间的配合使尖轨向两侧贴合，从而实现轨道车的变道，利用螺纹杆外部与导向块的内部螺纹套接，这样避免了导向块的外表面长时间使用后发生变形导致尖轨不能完全贴合导轨的问题，从而提高了道岔转辙到位率，有效的防止了脱轨所带来的风险，提高了该新型的实用性。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道设备技术领域，具体为一种铁路导轨用导向变道配件。

背景技术

轨道运输在矿产运输中起着重要的作用，扳道器是轨道运输中不可缺少的重要设备，在轨道道岔处通过扳道器将尖轨向两侧的导轨移动贴合，用来改变轨道车的前进方向，目前轨道运输使用扳道器有多种形式，比如气动扳道器、电动扳道器和手动扳道器，现在一般大的运输站的铁轨道岔扳道器采用电气控制，但是还有许多货场、小站、工厂厂区还使用手动道岔扳道器。

现有的道岔扳道器多是采用连杆原理，利用拉杆推拉道岔，由于拉杆长度是固定的，在长时间使用会发生磨损变形，导致推拉尖轨时不能和导轨完全贴合，从而使道岔转辙到位率低，因此给导轨车在行进过程中带来了脱轨的潜在风险，再是现有的道岔扳道器多是暴露在空气中，在日积月累的风雨侵蚀中使零部件锈蚀，从而导致扳道器工作时使用费力，还可能造成扳道器的损坏，从而增加了经济费用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路导轨用导向变道配件，具备不易变形和防自然侵蚀的优点，解决了现有的道岔扳道器多是采用连杆原理，利用拉杆推拉道岔，由于拉杆长度是固定的，在长时间使用会发生磨损变形，导致推拉尖轨时不能和导轨完全贴合，从而使道岔转辙到位率低，因此给导轨车在行进过程中带来了脱轨的潜在风险，再是现有的道岔扳道器多是暴露在空气中，在日积月累的风雨侵蚀中使零部件锈蚀，从而导致扳道器工作时使用费力，还可能造成扳道器的损坏，从而增加了经济费用的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种铁路导轨用导向变道配件，包括导向块，所述导向块的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿导向块并延伸至导向块的外部且固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面活动套接有固定柱，所述连接杆位于固定柱右侧的一端固定连接有摇把，所述螺纹杆的外部活动套接有拉伸管，所述螺纹杆的左端贯穿导向块并延伸至导向块的外部且螺纹连接有螺纹帽，所述导向块顶面的两端均固定安装有尖轨，所述尖轨的顶端固定连接有弯导轨，所述弯导轨的底端固定连接有枕木，所述枕木的顶面固定安装有位于弯导轨右侧的直导轨，所述螺纹杆的左端活动套接有位于螺纹帽右侧的垫片，所述螺纹帽的右端与垫片的内部活动套接。

优选的，所述导向块的底面活动连接有垫板，且垫板的底面与路基固定连接。

优选的，所述连接杆的外部固定套接有两个限位块，且两个限位块相靠近的一侧分别与固定柱的左右两侧面活动连接。

优选的，所述拉伸管的数量为两个，一个所述拉伸管的两端分别导向块的左右两侧面固定连接，另一个所述拉伸管的两端分别与固定柱的左侧面和垫片的右侧面固定连接，且所述拉伸管为能伸缩的软管。

优选的，所述尖轨的数量为两个，两个所述尖轨之间设有支撑块，且支撑块的两端分别与两个所述尖轨之间的一侧固定连接。

优选的，所述导向块位于两个枕木中间，且导向块顶面的水平高度比枕木顶面的水平高度低。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：