[实用新型]一种汽车减震器喷漆装置有效
| 申请号: | 201821506516.3 | 申请日: | 2018-09-14 |
| 公开(公告)号: | CN209334054U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
| 发明(设计)人: | 冯维新 | 申请(专利权)人: | 宁波卡西可减震器制造有限公司 |
| 主分类号: | B05B16/00 | 分类号: | B05B16/00;B05B13/02;B05B9/04;B05B16/40 |
| 代理公司: | 宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33268 | 代理人: | 洪松 |
| 地址: | 315500 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 减震器 汽车减震器 喷漆装置 固定板 齿轮旋转 软管 下表面 箱内壁 喷漆 管套 漆泵 轴承 油漆 本实用新型 外表面套 旋转一周 第二管 输出端 油漆箱 右侧面 齿轮 卡接 转轴 翻滚 配合 电机 体力 侧面 节约 加工 | ||
1.一种汽车减震器喷漆装置,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的右侧面固定连接有油漆箱(6),且油漆箱(6)内壁的下表面固定连接有输漆泵(7),且输漆泵(7)的输出端固定连接有输漆软管(8),所述输漆软管(8)的外表面套接有第一管套(9)和第二管套(10),且第一管套(9)卡接在油漆箱(6)内壁的下表面,且第二管套(10)卡接在箱体(1)内壁的右侧面,且输漆软管(8)的左端固定连接有基座(4),且基座(4)的右侧面设置有若干个喷头(3),所述箱体(1)内壁的下表面卡接有第一轴承(17),且第一轴承(17)内套接有第一转轴(16),所述第一转轴(16)的顶端固定连接有第一固定板(21),且第一固定板(21)的上表面固定连接有第一橡胶垫(22),所述第一转轴(16)的外表面卡接有第二齿轮(15),且第二齿轮(15)啮合有驱动装置(19),且驱动装置(19)的下表面与箱体(1)内壁的下表面固定连接,所述箱体(1)内壁的上表面固定连接有电动推杆(2),且电动推杆(2)的底端固定连接有第二转轴(29),且第二转轴(29)的底端通过第二轴承(25)与第二固定板(24)的上表面固定连接,且第二固定板(24)的下表面固定连接有第二橡胶垫(23)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器喷漆装置,其特征在于:所述基座(4)的右侧面固定连接有固定块(5),且固定块(5)的右侧面与箱体(1)内壁的右侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器喷漆装置,其特征在于:所述驱动装置(19)包括电机(191),且电机(191)的下表面与箱体(1)内壁的下表面固定连接,且电机(191)的输出轴卡接有第二齿轮(15),且第二齿轮(15)与第一齿轮(192)啮合传动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器喷漆装置,其特征在于:所述箱体(1)的正面通过合页(20)活动连接有箱门(28),且箱门(28)的正面固定连接有把手(26),且箱门(28)的正面设置有可视窗口(27),且可视窗口(27)的材料为透明材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器喷漆装置,其特征在于:所述箱体(1)的右侧面固定连接有电源(14),且电源(14)的右表面从上之下依次固定连接有第一开关(11)、第二开关(12)和第三开关(13),所述电源(14)的输出端与第一开关(11)、第二开关(12)和第三开关(13)的输入端通过导线电连接,且第一开关(11)的输出端与电机(191)的输入端通过导线电连接,且第二开关(12)的输出端与电动推杆(2)的输入端通过导线电连接,且第三开关(13)的输出端与输漆泵(7)的输入端通过导线电连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器喷漆装置,其特征在于:所述箱体(1)的下表面固定连接有四个支撑腿(18),且四个支撑腿(18)分别位于箱体(1)下表面的四角处。
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