[实用新型]一种地铁隧道内新型放缆装置

说明书

本实用新型提供一种地铁隧道内新型放缆装置，包括安装底座，所述安装底座上设有左、右安装支架，左、右安装支架的顶端分别固定有左、右异形底座，所述左、右异形底座之间水平安装有第一滑轮，所述安装底座的中部设有中间异形底座，中间异形底座与左、右异形底座之间分别安装有第二滑轮和第三滑轮，第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮之间形成闭合的滑轮空间。本实用新型结构简单，设计合理，在电缆敷设作业时，电缆穿过这个闭合空间，可将电缆从线路中心拨至隧道左(右)侧，减少人工拨线的步骤，节省了体力与人工费用。电缆经过放缆装置时，通过三个滑轮本体，可以使电缆更顺畅，防止了电缆被挂伤，损坏，对电缆外护层的保护起到了至关重要的作用。

技术领域

本实用新型涉及电缆放线领域，具体来说是一种适用于地铁供电系统环网电缆专业的放缆装置。

背景技术

目前，城市轨道交通供电系统施工涉及到大量的放缆施工作业，尤其是高压电缆的敷设，高压电缆线径较粗，放缆作业中比较吃力，作业尤为繁重，故传统作业中均采用专用的轨道车机械结合人工放缆的模式。在轨道车作业平板上固定好预制好的电缆放线架，每节平板长13米，可平均布置3个放线架。根据此种布置，电缆出线位置始终在轨道的正中心，但是在地铁隧道内，一般强电支架均设计在盾构的左(右)下方，因此，电缆敷设时就需要工人强行将本来从线路中心的电缆拨到线路左(右)侧，在轨道车行驶作业时，这种做法既费体力，电缆敷设时，容易上下起伏，人工强行拨线就会存在很大的安全风险隐患。但是此种放线架已成固有模式，适合在地铁隧道内施工，且满足限界有要求，不需再做更改。这就急需加工一种新型的放缆装置配合传统放线架解决此类问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决地铁隧道内放缆时耗费过多的人力、体力以及存在较大的安全隐患等系列问题，提供一种地铁隧道内新型放缆装置。

本实用新型提供的技术方案：一种地铁隧道内新型放缆装置，包括安装底座，所述安装底座上设有左、右安装支架，左、右安装支架的顶端分别固定有左、右异形底座，所述左、右异形底座之间水平安装有第一滑轮，所述安装底座的中部设有中间异形底座，中间异形底座与左、右异形底座之间分别安装有第二滑轮和第三滑轮，第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮之间形成闭合的滑轮空间。

进一步的，所述安装底座的两侧均开设有螺栓孔，通过地脚螺栓固定。

进一步的，所述左、右安装支架的下方与安装底座之间分别安装有用于保证安装支架稳定性的左、右辅助支撑架。

进一步的，所述左、右辅助支撑架为三角形槽钢。

进一步的，所述异形底座均通过固定螺栓固定于安装支架或安装底座上。

进一步的，所述安装底座采用钢材制作。

进一步的，所述左、右安装支架均垂直安装于安装底座上，且左、右安装支架互相平行。

进一步的，所述左、右安装支架采用角钢制作。

进一步的，所述第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮采用聚乙烯塑料材质，保证第一滑轮的上下两侧中间向内凹陷形成光滑的弧面，第二滑轮和第三滑轮的左右两侧中间向内凹陷形成光滑的弧面。

本实用新型放缆装置比传统技术相比有一下优点:

1、使用此新型装置，再无需人工拨线，减轻工人体力消耗，减少人工设置，节省人工费用。

2、使用此新型装置，可防止放缆过程中电缆弹起伤人，排出了重大安全隐患。

3、使用此新型装置，可使电缆直接放置在电缆支架上，无需后期整理电缆，节省费用。

4、使用此新型装置，在放缆过程中，电缆不会刮伤，磨损，保证了电缆敷设的施工质量，对电缆防护起到了至关重要的作用。

附图说明