[实用新型]一种排气尾管及发动机

说明书

本实用新型公开了一种的排气尾管，包括用于与外界连通的接的排气主管；多个用于与不同的增压器相连接的排气支管，且排气支管与排气主管相连通；排气主管的内腔还设置有多个分别用于与所述排气支管相连通的导流腔，且任意相邻两个导流腔不连通。增压器废气从不同的排气支管的进气口到导流腔的出气口的流通的过程是相互独立的，彼此互不干扰，因此，该排气尾管不仅能够有效的降低压损，降低油耗，还能够有效提高整机的扫气能力。本实用新型还公开了一种采用上述排气尾管的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种排气尾管及发动机。

背景技术

增压器指发动机进气增压器，通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而提高发动机的升功率，同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。

对于配备多个增压器的发动机，尤其是大型船用发动机，为了保证车辆或整船的排气连接方便性，往往需要设计排气尾管汇总排气出口用于与车辆或整船的排气管相连，当仅有一个或两个增压器时，布置相对容易，但当增压器的数量超过两个时，汇总排气的过程中往往容易导致气体在流通的过程中相互影响，不仅会提高背压，增大油耗。还会影响整机的扫气能力，

因此，如何提供一种排气尾管，不仅能够降低背压，减小油耗，还能够有效提高整机的扫气能力是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种排气尾管，不仅能够降低背压，减小油耗，还能够有效提高整机的扫气能力。

本实用新型的另一目的还在于提供一种发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种排气尾管，包括：

用于与外界连通的排气主管；

多个用于与不同的增压器相连接的排气支管，且所述排气支管与所述排气主管相连通；

所述排气主管的内腔还设置有多个分别用于与所述排气支管相连通的导流腔，且任意相邻两个所述导流腔不连通。

优选的，所述导流腔的出气口端和所述排气主管的出气口端之间的距离为0-60mm。

优选的，所述排气支管包括设置于所述排气主管上的中间排气支管和侧部排气支管；

所述导流腔包括用于与所述中间排气支管相连通的中间导流腔，和用于与所述侧部排气支管相连通的侧部导流腔。

优选的，所述排气主管的内腔设置有圆柱导流筒形成所述中间导流腔；

所述圆柱导流筒和所述排气主管的内壁之间设置有隔离板，所述隔离板，所述圆柱导流筒的外壁和所述排气主管的内壁形成所述侧部导流腔。

优选的，所述圆柱导流筒的出气口端与所述排气主管的出气口端的距离为0-60mm。

优选的，所述侧部导流腔的内壁上还设置有气体导流槽。

优选的，所述排气主管的出气口端还设置有出气口法兰。

一种发动机，包括排气尾管，所述排气尾管为如上述任意一项所述的排气尾管。