[实用新型]一种新能源汽车的网关模拟解析器电源电路有效
| 申请号： | 201821495743.0 | 申请日： | 2018-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN208597020U | 公开（公告）日： | 2019-03-12 |
| 发明（设计）人： | 关静;陈周欢;周亚棱;杨欣茹;白琴 | 申请（专利权）人： | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/07 | 分类号： | H02M3/07 |
| 代理公司： | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 | 代理人： | 路宁 |
| 地址： | 401122 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 降压模块 电压输入端 新能源汽车 本实用新型 电压输出端 电源电路 网关模拟 稳压模块 解析器 车载电池 电源输出 | ||
1.一种新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，包括第一降压模块、第二降压模块和稳压模块，第一降压模块的电压输入端与+12V车载电池相连，第一降压模块的电压输出端与第二降压模块的电压输入端相连，第二降压模块的电压输出端与稳压模块的电压输入端相连。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，第一降压模块包括降压芯片U8，降压芯片U8的电源输入端I分别与电容C26的第一端和二极管D2的负极相连，电容C26的第二端与电源地相连，二极管D2的正极与+12V车载电池相连，降压芯片U8的抑制端E2分别与电容C38的第一端、电阻R29的第一端和电阻R32的第一端相连，电阻R29的第二端与二极管D4的负极相连，二极管D4的正极与点火输出端IGN-KEY相连，电容C38的第二端和电阻R32的第二端分别与电源地相连，降压芯片U8的接地端GND和电容C31的第一端分别与电源地相连，电容C31的第二端与降压芯片U8的重置延迟端D相连，降压芯片U8的电源输出端Q分别与电容C32的第一端和第二降压模块的电压输入端连，电容C32的第二端与电源地相连。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，第二降压模块包括降压芯片U1，降压芯片U1的电压输入端Vin分别与电容C1的第一端、二极管D7的负极和二极管D8的负极和第一降压模块的电压输出端相连，降压芯片U1的电压输出端Vout分别与电容C3的第一端、二极管D8的正极和稳压模块的电压输入端相连，降压芯片U1的接地端与二极管D17的正极相连，二极管D17的负极、二极管D7的正极、电容C1的第二端和电容C3的第二端分别与电源地相连。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，还包括与电容C1并联的至少一个电容；
或/和还包括与电容C3并联的至少一个电容。
5.根据权利要求3所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，还包括发光二极管D9和电阻R8，发光二极管D9与电阻R8串联后与电容C3并联。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，降压芯片U1的型号为LM1117-3.3V。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，稳压模块包括放大器U2，放大器U2的正相输入端分别与电容C13的第一端和电阻R4的第一端相连，电容C13的第二端与电源地相连，电阻R4的第二端与第二降压模块的电压输出端相连，放大器U2的反相输入端分别与放大器U2的输出端和电容C12的第一端相连，电容C12的第二端和放大器U2的接地端分别与电源地相连，放大器U2的供电端与第一降压模块的电压输出端相连。
8.根据权利要求2所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，还包括与电容C26并联的至少一个电容；
或/和还包括与电容C32并联的至少一个电容。
9.根据权利要求2所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，还包括与电容C26并联的二极管D3，二极管D3的负极与电容C26的第一端相连，二极管D3的正极与电容C26的第二端相连。
10.根据权利要求2所述的新能源汽车的网关模拟解析器电源电路，其特征在于，还包括二极管D5，二极管D5的负极与电阻R29的第二端相连，二极管D5的正极与电阻R32的第二端相连。
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