[实用新型]一种发动机油道过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机油道过滤装置,包括骨架、滤板及堵头，所述骨架的两端均设有卡头，且骨架的两端均开设有连接端口，所述骨架的内部开设有固定槽，且固定槽内设有滤板，所述滤板相互之间通过铆钉固定有连接杆，且连接杆上开设有卡槽，滤板通过更换槽口安装在骨架的内部，且骨架上开设有固定槽，配合滤板的的安装，且在骨架内设有卡杆，在滤板放置到骨架内后，旋转滤板的位置，使得滤板一侧的连接杆上的卡槽卡住骨架上的卡杆，使得滤板的位置被限定，而后通过固定块、密封圈及盖板的配合，将更换槽口进行封闭，在需要更换滤板时，反向操作打开更换槽口即可，方便了滤板的更换，且使用方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及发动机油道过滤技术领域，尤其涉及一种发动机油道过滤装置。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机是机动车的心脏部位，它的使用寿命直接影响整车的性能和寿命。发动机在使用时，其润滑系统内的机油在使用中会出现各种杂质，这些杂质来自尘埃、磨损产生的金属屑、锈蚀残渣以及漏入曲轴箱内的燃烧产物等，其中以粒度大而硬的金属颗粒为主，这些金属颗粒随机油流动，如不及时清除，会降低润滑质量，增加发动机部件的磨损，降低发动机的使用寿命。

为了减少流动机油中金属颗粒的含量，在机动车发动机上安装有机油滤板，这种机油滤板通常安装在发动机出油腔内。中国专利CN201558611U，一种油道过滤嘴，包括骨架1和滤网5，其特征在于：所述骨架1包括两个端面和连接柱3，两个端面通过连接柱3相连，滤网5连于连接柱3上，骨架1上形成滤油通道，至少在滤油通道的入口和出口处各设有一层滤网5，在骨架滤油通道出口和入口处设置滤网，保证了垂直方向上油至少能过滤两次，过滤效果好，骨架的外径和油道的内径形成间隙配合，可调节间隙的大小，控制过滤效果，满足不同的滤油需求，然而该方案不能对已安装完的骨架进行内部滤网的方便更换，使得在需要更换滤网时，需要拆卸整体骨架，提高了维护时间，降低了使用的便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能对已安装完的骨架进行内部滤板的方便更换，使得在需要更换滤板时，需要拆卸整体骨架，提高了维护时间，降低了使用的便捷性的缺点，而提出的一种发动机油道过滤装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机油道过滤装置，包括骨架、滤板及堵头，所述骨架的两端均设有卡头，且骨架的两端均开设有连接端口，所述骨架的内部开设有固定槽，且固定槽内设有滤板，所述滤板相互之间通过铆钉固定有连接杆，且连接杆上开设有卡槽，所述骨架的顶部一侧焊接有卡杆，所述卡杆的一端位于所述卡槽的内部，骨架的顶端开设有更换槽口，且更换槽口的内部设有固定块，且固定块的顶部两侧均设有密封圈，所述密封圈的顶部设有盖板，且所述盖板通过螺丝固定于所述骨架上，所述卡头的外侧套设有堵头。

优选的，所述滤板的数量为三个，且滤板为圆形结构，滤板上开设有滤孔，并且所述滤板的顶端设有拉环，所述固定槽为环形结构。

优选的，所述更换槽口为矩形结构，且所述固定块为倒“凹”型结构，所述密封圈的数量为两个，且所述盖板为“凸”字型结构。

优选的，所述卡头的数量为两个，且卡头为圆筒形结构。

优选的，所述堵头的数量为两个，且堵头为凸台式圆柱形。

优选的，所述盖板的横截面面积大于所述更换槽口的横截面面积。

本实用新型的有益效果是：