[实用新型]一种轨道交通车辆用电动高压转换电路

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通车辆用电动高压转换电路，采用全新电控化结构设计，电动操作比手动操作更简单，手动隔离开关为了保证隔离开关位置的牢固，操作需要一定的力气，如果是力气较小的人，操作比较困难，并且此电动隔离开关可以将负载电路状态并入控制电路，可以在控制电路上实现不带电操作，整个实际应用中，仅需操作旋钮，并带有高压联锁的电动式隔离开关电路，并且转换电路操作前必须进行测试方可操作，使得隔离开关操作更省力和更安全。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车辆用电动高压转换电路，属于轨道交通技术领域。

背景技术

轨道交通车辆在正常运行情况下通过受电靴供电，而在车间维护过程中有时候需要通过车间电源供电，在以往国内项目中，这个过程为：

1.将供电网接地；

2.通过供电网上指示灯确认是否完全断电；

3.通过手动扳转换开关将受电靴位转换到车间电源位；

过程1和2需要人为操作和判断，并且过程2的指示电路无测试电路，如果出现人为操作错误和电路指示错误可能导致带电操作的危险情况，轻则造成车辆电气设备烧毁，重则造成人员受伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道交通车辆用电动高压转换电路，采用全新电控化结构设计，仅需操作旋钮，并带有高压联锁的电动式隔离开关电路，并且转换电路操作前必须进行测试方可操作，使得隔离开关操作更省力和更安全。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种轨道交通车辆用电动高压转换电路，用于实现轨道交通车辆由集电靴供电方式向车间电源供电方式的转换；包括电机驱动高压转换开关和测试电路；电机驱动高压转换开关包括高压转换开关S1和旋钮控制电机；

集电靴供电端、车间电源供电端分别与高压转换开关S1的两个输入端相对接；高压转换开关S1的输出端对接轨道交通车辆的辅助逆变器APU的取电端和牵引逆变器PCS的取电端；旋钮控制电机的驱动杆与高压转换开关S1的壳体相固定连接，高压转换开关S1在旋钮控制电机驱动杆的转动控制下、切换集电靴供电端对接轨道交通车辆的辅助逆变器APU的取电端和牵引逆变器PCS的取电端，或者切换车间电源供电端对接轨道交通车辆的辅助逆变器APU的取电端；

测试电路分别对接车间电源、以及轨道交通车辆的辅助逆变器APU的取电端，测试电路用于检测高压转换电路功能是否正常，以及基于轨道交通车辆的集电靴供电方式下，测试电路用于检测集电靴供电是否存在高压；

旋钮控制电机与测试电路相连接，基于轨道交通车辆的集电靴供电方式下，根据测试电路的检测结果，控制旋钮控制电机上驱动杆的转动，实现由集电靴供电方式向车间电源供电方式的转换。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述测试电路包括测试电阻R1、电流检测线圈T1、防反二极管D1、电流比较模块KT1、负载存在指示灯DS2、继电器K2、延时继电器KT2、车间电源指示灯DS1、测试按钮S4和两组常开触点；