[实用新型]一种船舶用多舵叶的舵装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶用多舵叶的舵装置，将整个装置通过侧连接角板以螺栓连接设置在船尾部分，也就是两个侧连接角板先夹持在船尾的左右两侧，贴靠弯板贴靠在船尾底板上，在船正常行驶时，由于扭簧对铰接套头相对铰接撑杆的复位作用，能够使得舵叶竖直方向与船的前进方向相同，减小舵叶在水中对船行驶的阻碍，而在需要船转向时，操作者通过双手握持握持杆，使得水平连杆带动铰接套头相对铰接撑杆转动，竖直连杆带动后铰接杆发生相对后横杆的摆动，而多个舵叶始终平行，舵叶同步摆动，能够有效增大舵叶与水体的接触面积，提高舵叶的转向效率，适合航行在水体波动频率和幅度较大的区域的小型游玩船只。

技术领域

本实用新型属于船舶器械的技术领域，尤其涉及一种船舶用多舵叶的舵装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。而一般的游玩船舶在水体波动频率和幅度较大的区域航行时，由于小型船只的舵叶较小，与水体的接触面积较小，转向效率较低，难以适应急速转向的需求。

实用新型内容

针对以上现有存在的问题，本实用新型提供一种船舶用多舵叶的舵装置，将整个装置通过侧连接角板以螺栓连接设置在船尾部分，也就是两个侧连接角板先夹持在船尾的左右两侧，贴靠弯板贴靠在船尾底板上，在船正常行驶时，由于扭簧对铰接套头相对铰接撑杆的复位作用，能够使得舵叶竖直方向与船的前进方向相同，减小舵叶在水中对船行驶的阻碍，而在需要船转向时，操作者通过双手握持握持杆，使得水平连杆带动铰接套头相对铰接撑杆转动，竖直连杆带动后铰接杆发生相对后横杆的摆动，而多个舵叶始终平行，舵叶同步摆动，能够有效增大舵叶与水体的接触面积，提高舵叶的转向效率，适合航行在水体波动频率和幅度较大的区域的小型游玩船只。

本实用新型的技术方案在于：

本实用新型提供一种船舶用多舵叶的舵装置，包括船尾固定架、铰接撑杆、扭簧、铰接套头、驱动连杆和舵叶，所述船尾固定架的后端中央固定设置有所述铰接撑杆，所述铰接撑杆竖直向上延伸且上端设置有所述铰接套头，所述铰接套头与所述铰接撑杆以铰接的方式相连且之间设置有所述扭簧，使得所述铰接套头与所述铰接撑杆之间产生对相对转动进行复位的动作；

所述铰接套头嵌套在所述驱动连杆上，所述驱动连杆的后下端分别与多个平行的所述舵叶的后端铰接在一起，所述舵叶的前端分别铰接在所述船尾固定架的后端。

进一步地，所述船尾固定架包括贴靠弯板、侧连接角板和后横板，所述后横板水平横向放置且贴靠在船尾，所述后横板的前端固定设置有所述贴靠弯板，所述贴靠弯板弯曲朝前延伸且贴靠在船尾的外侧底板上，所述后横板的左右两端分别固定设置有所述侧连接角板，所述侧连接角板通过螺栓连接在船舷上。

进一步地，所述驱动连杆包括握持杆、水平连杆、后铰接杆和竖直连杆，所述水平连杆水平贯穿所述铰接套头且前端水平向前延伸并固定设置有所述握持杆，所述握持杆处于船尾上方，所述水平连杆的后端铰接有竖直向下延伸的所述竖直连杆，所述竖直连杆的下端固定设置在所述后铰接杆的上端面中央，所述后铰接杆与所述后横板平行且左右两端分别与所述后横板的左右两端齐平，所述后铰接杆与所述后横板之间设置有若干个自左向右依次竖直分布的所述舵叶。

进一步地，所述舵叶的左视投影呈直角三角形板状结构，且直角所对斜边呈向前下方凸起的曲线状。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具体的积极有益效果为：