[实用新型]一种新型双层回转式存取车装置有效
申请号: | 201821488323.X | 申请日: | 2018-09-11 |
公开(公告)号: | CN208830806U | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 李玲;云强强;田海飞;蔡安江 | 申请(专利权)人: | 西安建筑科技大学 |
主分类号: | E04H6/42 | 分类号: | E04H6/42;E04H6/06;E04H6/20 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
地址: | 710055 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车位 固定设置 连接机构 导轨 本实用新型 存取车装置 从动链轮 驱动装置 主动链轮 链条 回转式 可转动 主动轴 立柱 两排 支架 啮合 可利用空间 城市小区 成对设置 伸缩装置 双层导轨 从动轴 输出轴 成对 链轮 停车 缓解 | ||
1.一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,包括:支架、导轨(3)、链条(6)、链轮、驱动装置和车位总成;
支架包括若干立柱,立柱分两排固定设置于地基上;
导轨(3)的数量为两个,两个导轨(3)分别固定设置于两排立柱上,立柱用于支撑导轨(3);每个导轨(3)上均设置有主动轴安装架和从动轴安装架,主动轴可转动的安装在主动轴安装架上,从动轴可转动的安装在从动轴安装架上;导轨(3)为双层导轨,下层导轨与地基之间预设有车位总成空间;
链轮包括成对设置的主动链轮(4)和从动链轮(5);主动链轮(4)固定设置在主动轴上,从动链轮(5)固定设置在从动轴上,主动链轮(4)能够随主动轴一起转动;主动轴与驱动装置的输出轴相连接,驱动装置能够带动主动轴转动;每对主动链轮(4)和从动链轮(5)上均啮合设置有链条(6),主动链轮(4)转动能够带动链条(6)移动;
车位总成的数量为大于等于两个;每个车位总成均包括车位(12)、车位主轴(9)、第一连接机构、第二连接机构和伸缩装置;车位(12)用于停放车辆;车位主轴(9)通过伸缩装置与车位(12)连接,通过伸缩装置能够实现车位(12)的上下运动;两个导轨(3)上成对设置有第一连接机构,第一连接机构能够沿导轨(3)移动,车位主轴(9)可转动的设置于一对第一连接机构上;链条(6)上成对固定设置有第二连接机构,车位主轴(9)可转动的设置于一对第二连接机构上。
2.根据权利要求1所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,每个导轨(3)均包括上平行段、下平行段和两个半圆弧段;每个半圆弧段的上端分别与上平行段的两端固定连接,每个半圆弧段的下端分别与下平行段的两端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,导轨(3)的一个半圆弧段设置有主动轴安装架,另一个半圆弧段设置有从动轴安装架;
主动轴安装架或从动轴安装架均包括轴套和扇形支撑板,主动轴或从动轴均可转动的安装在轴套内,轴套固定设置在导轨(3)上;轴套处于半圆弧段的圆心处。
4.根据权利要求1所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,第一连接机构为叉形连接机构包括叉臂和若干个滚子;滚子均可转动的设置于叉臂上;滚子均安装于导轨(3)上,车位主轴(9)可转动的设置于叉臂上。
5.根据权利要求1所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,第二连接机构为带连接孔的钢板;钢板固定设置于链条(6)上,车位主轴(9)可转动的设置于钢板的连接孔内。
6.根据权利要求1所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,车位(12)为两端开口的空心箱体;支架的两端均预设有车辆进出通道。
7.根据权利要求1所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,伸缩装置包括叉型伸缩装置(10)和电动推杆(11);
叉型伸缩装置(10)的一端与车位主轴(9)连接,另一端与车位(12)顶端连接;
电动推杆(11)的输出端与车位主轴(9)或车位(12)相连接,固定端与车位(12)或车位主轴(9)相连接。
8.根据权利要求7所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,还包括控制装置;
控制装置的信号输出端分别与驱动装置及电动推杆(11)的信号接收端相连接。
9.根据权利要求8所述的一种新型双层回转式存取车装置,其特征在于,还包括信号接收装置;信号接收装置包括传感器,用于接收外部信息;信号接收装置的信号输出端与控制装置的信号接收端相连接。
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