[实用新型]一种高性能发动机主馈线电缆

说明书

本实用新型提供了一种高性能发动机主馈线电缆，解决了现有技术中发动机主馈线电缆散热性不好、耐环境性能差的技术问题。该主馈线电缆包括导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ和若干隔离件，导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ分别安装在平行放置的若干隔离件上，并且在隔离件上安装有钢扎带对导线进行固定，导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ间通过若干隔离件隔离固定。本实用新型的电缆散热性好、还具有柔软、耐磨、良好的耐自然环境性能和耐机械环境性能的优点。并在每个导线上设置端头标记牌，易于分辨不同的导电通路以便于安装和拆卸。

技术领域

本实用新型属于发动机电缆技术领域，涉及一种高性能发动机主馈线电缆。

背景技术

随着飞机多电技术的发展，越来越多的飞机系统采用电能作为主要能源，对于交流发电系统的容量需求越来越大，继而主馈电线承载的电流越来越大，主馈电线的线径越来越粗，随之而来将要面临的是相邻主馈线之间通过大电流时的散热问题及其安装敷设过程中的可操作性问题以及电缆重量问题。

除此之外作为安装在发动机上的主馈线电缆，对其环境适应性能提出了更高要求，该电缆应能承受整个寿命周期内可能遇到的机械振动、机械冲击、加速度、高温、低温、爆炸性大气、盐雾、湿热、霉菌、电磁环境效应等环境条件的影响并能维持正常工作。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种散热性好、耐环境性能好的发动机主馈线电缆。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高性能发动机主馈线电缆，该主馈线电缆包括导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ和若干隔离件，导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ分别安装在平行放置的若干隔离件上，并且在隔离件上安装有钢扎带对导线进行固定，导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ间通过若干隔离件隔离固定；

导线Ⅰ的左端分成导线Ⅰa和导线Ⅰb，导线Ⅰ的右端分成导线Ⅰc和导线Ⅰd，导线Ⅱ的左端分成导线Ⅱa和导线Ⅱb，导线Ⅱ的右端分成导线Ⅱc和导线Ⅱd，导线Ⅲ的左端分成导线Ⅲa和导线Ⅲb，导线Ⅲ的右端分成导线Ⅲc和导线Ⅲd；导线Ⅳ的左端分成导线Ⅳa和导线Ⅳb，导线Ⅳ的右端分成导线Ⅳc和导线Ⅳd；

所述导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ的外周分别由内向外套装有防波套及无碱玻璃纤维套管。

进一步地，所述隔离件为截面“十”字型架体结构，所述“十”字型架体包括第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架的一端固定为一体，且第一支架、第二支架、第三支架和第四支架之间依次互成90°角。在第一支架外端面上设有凹槽Ⅰ和凹槽Ⅱ，第二支架外端面上设有凹槽Ⅲ和凹槽Ⅳ，第三支架外端面上设有凹槽Ⅴ和凹槽Ⅵ，第四支架外端面设有凹槽Ⅶ和凹槽Ⅷ，所述凹槽Ⅰ、凹槽Ⅲ、凹槽Ⅴ和凹槽Ⅶ处于一个圆周面上，凹槽Ⅱ、凹槽Ⅳ、凹槽Ⅵ和凹槽Ⅷ处于一个另一个圆周面上。

进一步地，所述第一支架和第二支架的相交面Ⅰ为弧面，第二支架和第三支架的相交面Ⅱ为弧面，第三支架和第四支架的相交面Ⅲ为弧面，第四支架和第一支架的相交面Ⅳ为弧面。

进一步地，在导线Ⅰ右端设有二维码标识牌。

进一步地，所述导线Ⅰa、导线Ⅰb、导线Ⅰc、导线Ⅰd、导线Ⅱa、导线Ⅱb、导线Ⅱc、导线Ⅱd、导线Ⅲa、导线Ⅲb、导线Ⅲc、导线Ⅲd、导线Ⅳa、导线Ⅳb、导线Ⅳc和导线Ⅳd的末端分别与接线片压接固定。

进一步地，所述导线Ⅰ、导线Ⅱ、导线Ⅲ、导线Ⅳ分别在分叉处设有保护管。

进一步地，所述导线Ⅰb、导线Ⅰd、导线Ⅱb、导线Ⅱd、导线Ⅲb、导线Ⅲd、导线Ⅳb和导线Ⅳd的上分别设有端头标记牌，所述导线Ⅰb上还设有型号标记牌。

进一步地，所述所述导线Ⅰ屏蔽由导线Ⅰa、导线Ⅰc引出，导线Ⅱ屏蔽由导线Ⅱa、导线Ⅱc引出，导线Ⅲ屏蔽由导线Ⅲa、导线Ⅲc引出，导线Ⅳ屏蔽由导线Ⅳa和导线Ⅳc引出。