[实用新型]一种用于城市轨道交通的减震道床垫

说明书

本实用新型提供的用于城市轨道交通的减震道床垫，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括空心管道和凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。本实用新型提供的减震道床垫利用橡胶弹性和结构设计的减震吸音效果，能够有效减弱道床与结构的刚性接触，从而实现减振目的。本实用新型提供的技术方案能够有效降低人口密集城区的轨道交通对周边环境造成的振动和噪声污染，为城市轨道交通建设的可持续发展提供技术保证。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于城市轨道交通的减震道床垫。

背景技术

为解决人口密集城区交通拥挤、降低人员交通成本的问题，城市轨道交通进入高速发展阶段，由于轮轨系统的各个结构不同频率的振动，列车运营对周围环境造成噪声污染，成为制约城市轨道交通建设可持续发展的关键因素之一。

现代城市轨道交通主要建设在人口密集的城区，距离居住区近，甚至直接建设在居住区地下，这就需要良好的减振降噪系统来降低振动、噪音等对轨道沿线居民和建筑物的影响，同时保证机车平稳运行，提高乘坐的舒适度。

减震道床垫是轨道交通的主要减震部件，主要减小道床与结构的刚性接触，达到减振的效果。该项技术由国外率先研究并实施，我国城市轨道交通建设所采用的减震道床垫大部分依靠进口，因此开发我国自主知识产权的减震道床垫具有重要的社会效益和经济效益。

实用新型内容

为解决现有技术存在的局限和缺陷，本实用新型提供一种用于城市轨道交通的减震道床垫，包括橡胶基体和胶垫结构，所述胶垫结构包括设置在所述橡胶基体内的空心管道以及设置在所述橡胶基体表面的凹槽，所述空心管道在所述橡胶基体内平行排列，而且贯穿整个橡胶基体，所述空心管道的数量为21至37个；

所述橡胶基体的上表面均匀设置有20至32个凹槽，所述橡胶基体的下表面均匀设置有20至32个凹槽，所述凹槽在垂直投射的方向上设置在相邻的两个空心管道之间，或者所述凹槽与所述空心管道在垂直投射的方向上对齐设置，所述橡胶基体上表面的凹槽与所述橡胶基体下表面的凹槽对齐设置或者交错设置。

可选的，所述减震道床垫的宽度范围为200mm至800mm，所述减震道床垫的厚度范围为20mm至35mm。

可选的，所述减震道床垫的宽度范围为310mm至650mm，所述减震道床垫的厚度范围为22mm至30mm。

可选的，所述凹槽的宽度范围为3mm至18mm，所述凹槽的深度范围为1mm至4mm。

可选的，所述凹槽的宽度范围为6mm至18mm，所述凹槽的深度范围为1.4mm至4mm。

可选的，所述空心管道距离所述橡胶基体的上表面的距离范围为2mm至10mm，所述空心管道距离所述橡胶基体的下表面的距离范围为2mm至10mm。

可选的，所述空心管道距离所述橡胶基体的上表面的距离范围为3mm至9mm，所述空心管道距离所述橡胶基体的下表面的距离范围为3mm至9mm。

可选的，所述空心管道之间的距离范围为2mm至10mm。

可选的，所述凹槽的截面形状包括矩形、半圆弧、梯形和波浪形之中的至少一种。

可选的，所述空心管道的截面形状包括圆形、椭圆形、菱形、扇形和五边形之中的至少一种。

本实用新型具有下述有益效果：