[实用新型]一种船用双低压粗油滤器

说明书

本实用新型公开了粗油滤器技术领域的一种船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的中央处固定连接有放气阀，所述放气阀的输入口延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。

技术领域

本实用新型公开了一种船用双低压粗油滤器，具体为粗油滤器技术领域。

背景技术

由于船舶航线的不断延长，船舶的续航力必须越来越大，势必要求船舶能够储存足够的燃油和滑油，燃油和滑油需求量增加后，船东了控制成本而供应商为了获取更大的经济利益，对于燃油和滑油的质量就大打折扣，不可避免地提高了其中的杂质含量，就迫使在油路上增加滤器，双低压粗油滤器产品主要是针对船用燃油和滑油等油路管道内的杂质，通过不同目数的金属网进行过滤作用，防止管路的赌塞。为此，我们提出了一种船用双低压粗油滤器投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用双低压粗油滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用双低压粗油滤器，包括滤器本体，所述滤器本体内壁的左右两侧均设有滤筒，所述滤筒的上方设有提手，所述滤器本体左右两侧的上表面固定连接有上盖，所述上盖上表面的中央处固定连接有放气阀，所述放气阀的输入口延伸至过滤器本体内，所述滤器本体内设有塞芯，所述塞芯内设有进油腔和出油腔，所述进油腔的侧面连接有进油口，所述出油腔的侧面连接有出油口，所述塞芯的上方设有塞芯座，所述塞芯座与塞芯之间设有压盖，所述塞芯座的上方设有与塞芯相连的操作手柄。

优选的，所述滤器本体左右两侧的底部开设有放泄口，且放泄口的内壁螺纹连接有放泄螺栓。

优选的，所述滤筒的进入口与塞芯的进油腔相通，所述滤筒的流入口与塞芯的出油腔相通。

优选的，所述滤筒由两层筛板以及滤网组成，且滤网位于两层筛板之间，两者组合在一起构成滤筒。

优选的，所述滤器本体的底部固定连接有底座，且底座的下表面设有防滑螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型可对燃油和滑油进行过滤，去除杂质，避免杂质影响输油泵的正常运作，可以不中断地向用油处所供应燃油或滑油，可以在不停机的情况下对滤器进行清洗或更换，同时采用双联式，将两个滤器才能实现的功能合二为一，有效地降低造船成本并减少占用空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视图。

图中：1滤器本体、2滤筒、3提手、4上盖、5放气阀、6出油腔、7进油口、8出油口、9塞芯、10塞芯座、11压盖、12操作手柄、13进油腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。