[实用新型]一种可降低风阻的装置

说明书

本实用新型公开了一种可降低风阻的装置，包括底板和翼板，所述底板是由宽端向窄端通过双曲线逐渐过渡而成的整体板材，在底板的两侧边缘对称地设置有与底板连为一体的翼板，两侧翼板的一端向底板的小端汇合，形成“Y”字形结构。本实用新型可采用粘贴或螺钉固定等方式安装在车辆的尾部，并使底板窄端指向车尾，其对称轴与车身平行，这样，车辆在行驶过程中，通过底板两侧的“Y”字形翼板改变通过其表面的气流方向，形成方向一致的空气涡流，产生扰流效果，有效的调整了车辆尾部的空气流动方向，减少了车辆尾部的负压和湍流区域，达到降低空气阻力的效果，节约油耗。

技术领域

本实用新型涉及一种可降低风阻的装置，属于空气动力学技术领域。

背景技术

随着汽车空气动力学的发展，汽车外形设计越来越重视其空气动力学性能，良好的空气动力学设计有助于提升整车的动力经济性等其他性能，并且这种设计已经开始在车身的各部分细节中体现。

车辆的能量消耗主要用于克服阻力，在高速行驶中最大的阻力是来自空气阻力，风阻所带来的功能消耗占总耗能量的60％以上，而外形风阻占到总风阻的60％左右，因此人们都在在不断改进汽车外形，以降低风阻。而在外形设计中历来注重迎风面的造型，而风阻的形成还包括车身尾部的负压区，对此往往与以忽略，尤其是大客车、载重汽车、集装箱车、箱式车等，车身尾部一般均为立面状，这样在高速行驶时由车身尾部产生的负压所造成的风阻是相当大的，即使其他车身尾部造型较佳的汽车也有进一步优化的必要。由于目前燃油紧缺，节能是当务之急，车身造型的改进是效果最为明显的手段，但至今未见有可实施的技术方案公开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、安装方便、便于推广的可降低风阻的装置，以克服现有技术中的不足。

本实用新型的技术方案：一种可降低风阻的装置，包括底板和翼板，所述底板是由宽端向窄端通过双曲线逐渐过渡而成的整体板材，在底板的两侧边缘对称地设置有与底板连为一体的翼板，两侧翼板的一端向底板的小端汇合，形成“Y”字形结构。

进一步，所述底板是由宽端向窄端通过双“S”形曲线逐渐过渡而成的整体板材，且两侧翼板同样为双“S”形曲线结构。

进一步，所述翼板由底板宽端向窄端逐渐升高，直至两侧翼板的交汇处降低。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的优点在于：本实用新型可采用粘贴或螺钉固定等方式安装在车辆的尾部，并使底板窄端指向车尾，其对称轴与车身平行，这样，车辆在行驶过程中，通过底板两侧的“Y”字形翼板改变通过其表面的气流方向，形成方向一致的空气涡流，产生扰流效果，有效的调整了车辆尾部的空气流动方向，减少了车辆尾部的负压和湍流区域，达到降低空气阻力的效果，节约油耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型实施时的结构示意图；

图5为本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型的实施例：可降低风阻的装置的结构示意图如图1～3所示，包括底板1和翼板2，所述底板1是由宽端向窄端通过双“S”形曲线逐渐过渡而成的整体板材，在底板1的两侧边缘对称地设置有与底板1连为一体的翼板2，且两侧翼板2同样为双“S”形曲线结构，两侧翼板2的一端向底板1的小端汇合，形成“Y”字形结构。所述翼板2由底板1宽端向窄端逐渐升高，直至两侧翼板2的交汇处降低。

本实用新型的工作原理：参见图4，本实用新型可采用粘贴或螺钉固定等方式安装在车辆的尾部，并使底板1窄端指向车尾，其对称轴与车身平行。参见图5，车辆在行驶过程中，通过底板1两侧的“Y”字形翼板2改变通过其表面的气流方向，即将原有的气流分流成两部分，每个部分的气流形成均匀、稳定，且方向一致的螺旋气流，产生扰流效果，有效的调整了车辆尾部的空气流动方向，减少了车辆尾部的负压和湍流区域，达到降低空气阻力的效果，节约油耗。