[实用新型]保险杠的支撑结构和汽车

说明书

本实用新型公开一种保险杠的支撑结构和汽车，该保险杠的支撑结构包括：端头座，端头座固定于保险杠；支撑端头，支撑端头与端头座连接；端头夹，端头夹固定于前端模块，端头夹具有容纳支撑端头的夹持空间；其中，支撑端头和端头夹通过凹凸配合形成对支撑端头在车身前进方向和车身高度方向上的限位；端头夹具有相对设置的一对夹板，夹持空间形成在该对夹板之间，并且，夹板具有允许支撑端头进入夹持空间的可张合弹性自由度。该支撑结构的端头夹的夹持空间限制支撑端头沿车身前进方向和车身高度方向的晃动，端头夹限制了保险杠沿车身前进方向和车身高度方向的自由度，保证保险杠位置固定，提高了保险杠的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术，特别涉及一种保险杠的支撑结构和汽车。

背景技术

汽车前保险杠的两端由安装支架与翼子板安装连接，上端的上盖板由螺栓和子母扣安装在水箱横梁上部支架上，底端安装在水箱横梁的下部支架上，保险杠的整体结构较大，仅通过安装支架与翼子板进行固定使得前保险杠易发生变形，整体下垂。

如图1所示，现有技术通过在前保险杠10上设置一个支撑臂20，支撑臂20搭接在前防撞梁30上，对保险杠10作支撑作用。

对于上述结构而言，一方面，由于支撑臂仅是搭接在前防撞梁上，因而支撑臂无法限定前保险杠在汽车的高度方向的自由度，在车辆遇到颠簸路面时，由于Z向无法限位，前保险杠上下抖动厉害，使得前保险杠整体稳定性差；另一方面，由于支撑臂仅是搭接在前防撞梁上，因而支撑臂无法限定前保险杠在汽车前进方向的自由度，在车辆遇到加速度或者减速度过大时，由于前保险杠中部支撑X向无法进行限位会导致前保险杠X向振幅过大，所以前保险杠安装结构易松动。

即，保险杠沿车身前进方向和车身高度方向稳定性差；

另外，当前保险杠装置运输时，由于中部支撑结构伸出较长，当接触其它物体时容易折损，易损坏；当前保险杠中部结构损坏时，由于其与前保险杠本体为一体结构，导致局部结构损坏需整体更换的特点，因而维修难。还有一种情况，支撑臂搭接于前防撞梁时，没有定位和限位，因而安装时只能凭借操作人员的经验进行盲装，盲装造成安装效率低，并且安装位置不精确，不能充分发挥支撑臂的支撑作用。

其中：X向指汽车前进的方向；

Y向指驾驶员指向副驾驶的方向；

Z向指垂直于X向与Y向的方向，即汽车的高度方向。

实用新型内容

本实用新型的一些实施例提供了一种保险杠的支撑结构，旨在解决保险杠沿车身前进方向和车身高度方向稳定性差的问题。

该保险杠的支撑结构包括：

端头座，端头座固定于保险杠；

支撑端头，支撑端头与端头座连接；

端头夹，端头夹固定于前端模块，端头夹具有容纳支撑端头的夹持空间；

其中，支撑端头和端头夹通过凹凸配合形成对支撑端头在车身前进方向和车身高度方向上的限位；

端头夹具有相对设置的一对夹板，夹持空间形成在该对夹板之间，并且，夹板具有允许支撑端头进入夹持空间的可张合弹性自由度。

进一步地，支撑端头的安装端开设有滑槽，端头座与支撑端头相连的一端设置有与滑槽相对应的滑板，滑板安装于滑槽。

进一步地，端头座包括相对设置的上滑板和下滑板，上滑板和下滑板均包括与滑槽滑动匹配的弯折部，弯折部安装于滑槽内。

进一步地，端头夹包括位于上夹板和下夹板之间的夹持空间，上夹板和下夹板的开口端可通过外力张开，外力消失后在自身弹力的作用下闭合。

进一步地，上夹板和下夹板均设置有朝向夹持空间外侧的第一凸起；