[实用新型]一种可快速装卸的货车驼峰摘钩系统有效
申请号: | 201821475334.4 | 申请日: | 2018-09-10 |
公开(公告)号: | CN209290415U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 林忠义;周频 | 申请(专利权)人: | 浙江瑞鹏机器人科技有限公司 |
主分类号: | B61G7/00 | 分类号: | B61G7/00 |
代理公司: | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 徐红银 |
地址: | 314000 浙江省嘉兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摘钩 车厢 吸附 货车 运动主体 驼峰 本实用新型 可快速装卸 外部触发 安全事故隐患 部件设置 车厢表面 车厢连接 连接部件 挂钩 误操作 摘取 | ||
本实用新型公开了一种可快速装卸的货车驼峰摘钩系统,其中:车厢吸附主体设置在货车的表面,用于接收外部触发部件的命令,以控制摘钩运动主体实施摘钩动作;车厢连接部件设置在车厢吸附主体上,用于将车厢吸附主体固定在车厢表面;摘钩运动主体设置在货车的待实施摘钩的附近,用于接收车厢吸附主体的命令对货车的车厢之间的挂钩进行摘钩动作;摘钩连接部件用于将摘钩运动主体固定在待实施摘钩的附近;外部触发部件用于接收摘钩命令,并将摘钩命令发送给车厢吸附主体。本实用新型的货车驼峰系统,可快速对车厢之间的挂钩进行全自动摘取,可有效避免误操作及安全事故隐患。
技术领域
本实用新型涉及铁路运输技术领域,特别涉及一种可快速装卸的货车驼峰摘钩系统。
背景技术
目前铁路货车摘钩都是在传统的驼峰模式上,采用人力来实现货车的车厢和车厢之间挂钩的摘开动作,耗费人力物力,并且错误率高,尤其夜间操作,会带来一定的安全隐患。
因此,急需提供一种能够自动完成摘取的货车驼峰系统,以完成货车车厢之间的挂钩的自动摘取。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的问题,提出一种可快速装卸的货车驼峰摘钩系统,可以快速对指定的货运货车车厢之间的挂钩进行全自动摘取,有效避免了人工摘钩误操作或者人工操作中的安全事故隐患。
为解决上述技术问题,本实用新型是通过如下技术方案实现的:
本实用新型提供一种可快速装卸的货车驼峰摘钩系统,其包括:车厢吸附主体、车厢连接部件、摘钩运动主体、摘钩连接部件以及外部触发部件;其中:
所述车厢吸附主体设置在货车的表面,所述车厢吸附主体分别与所述外部触发部件以及所述摘钩运动主体之间通讯连接;
所述车厢连接部件设置在所述车厢吸附主体上,用于将所述车厢吸附主体固定在所述货车的车厢表面;
所述摘钩运动主体设置在所述货车的待实施摘钩的附近,用于对所述货车的车厢之间的挂钩进行摘钩动作;
所述摘钩连接部件用于将所述摘钩运动主体固定在待实施摘钩的附近。
较佳地,所述车厢吸附主体包括:触发信号通讯模块、控制命令通讯模块、控制器、车厢吸附控制驱动模块以及车厢吸附主体吸附按钮;其中,
所述触发信号通讯模块与所述外部触发部件的输出接口相连,还与所述控制器的输入接口相连;
所述控制命令通讯模块与所述控制器的输出接口相连,还与所述摘钩运动主体的输入接口以及输出接口相连;
所述控制器与所述外部触发部件的输出接口相连,还与所述摘钩运动主体的输入接口相连;
所述车厢吸附控制驱动模块与所述控制器的输出接口相连,还与所述车厢连接部件的输入接口相连;
所述车厢吸附主体吸附按钮与所述车厢吸附控制驱动模块相连接,进而与所述车厢连接部件相连接,用于将所述车厢吸附主体固定在所述货车的车厢的特定位置。
较佳地,所述车厢吸附主体还包括:车厢吸附主体把手,其用于方便人工将所述车厢吸附主体对接在所述货车的车厢的特定位置。
较佳地,所述摘钩运动主体包括:摘钩动作施加机构以及摘钩运动主体吸附按钮;其中,
所述摘钩动作施加机构用于摘钩;
所述摘钩运动主体吸附按钮与所述摘钩连接部件相连,用于使所述摘钩运动主体固定在所述挂钩附近的特定位置。
较佳地,所述摘钩运动主体还包括:摘钩运动主体把手,其用于方便人工将所述摘钩运动主体对接在所述挂钩附近的特定位置。
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