[实用新型]汽车调整臂用一体化棘轮有效
| 申请号： | 201821472632.8 | 申请日： | 2018-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN208749945U | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 王海荣 | 申请（专利权）人： | 台州隆本机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/17 | 分类号： | F16H55/17;F16D65/40;B23P15/00 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人： | 陈利荣 |
| 地址： | 318058 浙江省台州市路*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 圆柱本体 端面齿部 斜齿部 棘轮 一体化 本实用新型 汽车调整臂 轮齿 一体化结构 倾斜设置 刹车系统 一体成型 上端 分体式 生产工艺 生产成本 | ||
【权利要求书】：
1.汽车调整臂用一体化棘轮， 包括斜齿部以及端面齿部，其特征在于，所述斜齿部与端面齿部一体成型，所述斜齿部包括第一圆柱本体与多个倾斜设置在第一圆柱本体外侧面的第一轮齿，所述端面齿部包括第二圆柱本体与多个设置在第二圆柱本体上端面的第二轮齿，所述第一圆柱本体与第二圆柱本体为一体化结构。
2.根据权利要求1所述汽车调整臂用一体化棘轮，所述第一圆柱本体与第二圆柱本体中部设置有柱状通孔，所述柱状通孔包括相连通的第一通孔与第二通孔，所述第二通孔从第二圆柱本体内延伸至第一圆柱本体内，所述第一通孔从第二通孔的尾部延伸至第一圆柱本体的底部，所述第一通孔的直径小于第二通孔的直径。
3.根据权利要求2所述汽车调整臂用一体化棘轮，其特征在于，多个所述第二轮齿呈圆环状设置在第二圆柱本体上端面的边缘。
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