[实用新型]车辆前防撞梁安装结构

说明书

本实用新型公开一种车辆前防撞梁安装结构，包括：第一侧前防撞梁安装板、第二侧前防撞梁安装板、以及前防撞梁前端模块，前防撞梁前端模块包括前端模块第一侧部和前端模块第二侧部，前端模块第一侧部设置有第一侧部定位销，前端模块第二侧部设置有形状区别于第一侧部定位销的第二侧部定位销，第一侧前防撞梁安装板上设置有与第一侧部定位销配合的第一侧定位孔，所示第二侧前防撞梁安装板上设置有与第二侧部定位销配合的第二侧定位孔，第一侧定位孔与第二侧定位孔形状一致。本实用新型的第一侧前防撞梁安装板和第二侧前防撞梁安装板能够通用，以达到消除防撞梁左、右安装板焊接错误的问题，降低制造成本和管理成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆相关技术领域，特别是一种车辆前防撞梁安装结构。

背景技术

车辆的前防撞梁安装板，分别固定于车身两侧纵梁前端，在纵梁前端设置两个定位柱，前防撞梁左、右安装板一端的定位孔为圆形孔，另一端的定位孔为条形孔，保证定位。前防撞梁可以通过自身重力卡挂在安装板上，形成前防撞梁整体定位，不需要其它夹具工装，仅需单人就能轻松完成后续的装配；且可在维修或更换时方便拆卸，维修成本较低。

然而，现有技术存在的问题为：前防撞梁左、右安装板一端的定位孔为圆形孔，另一端的定位孔为条形孔，设计上左右结构不一致，左右无法通用，由于前防撞梁安装板需要现场焊接时区分左右，有左右焊接错误的风险。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术左右前防撞梁安装板无法通用，容易造成焊接错误的技术问题，提供一种车辆前防撞梁安装结构。

本实用新型提供一种车辆前防撞梁安装结构，包括：第一侧前防撞梁安装板、第二侧前防撞梁安装板、以及前防撞梁前端模块，所述前防撞梁前端模块包括前端模块第一侧部和前端模块第二侧部，所述前端模块第一侧部设置有第一侧部定位销，所述前端模块第二侧部设置有形状区别于所述第一侧部定位销的第二侧部定位销，所述第一侧前防撞梁安装板上设置有与所述第一侧部定位销配合的第一侧定位孔，所述第二侧前防撞梁安装板上设置有与所述第二侧部定位销配合的第二侧定位孔，所述第一侧定位孔与所述第二侧定位孔形状一致。

本实用新型，通过将第一侧前防撞梁安装板和第二侧前防撞梁安装板的定位孔设置为相同形状的定位孔，使得第一侧前防撞梁安装板和第二侧前防撞梁安装板能够通用，以达到消除防撞梁左、右安装板焊接错误的问题，降低制造成本和管理成本的目的。

进一步的，所述第一侧定位孔与所述第二侧定位孔为条形定位孔，所述第一侧部定位销为条形定位销，所述第二侧部定位销为圆形定位销。

本实施例采用统一的条形定位孔，分别与条形定位销和圆形定位销匹配，从而便于实现通用的前防撞梁安装板。

更进一步的，所述条形定位销的长边与所述条形定位孔的长边一致，所述条形定位销的短边与所述条形定位孔的短边一致，所述圆形定位销的直径与所述条形定位孔的短边一致。

本实施例的条形定位销的长边与条形定位孔的长边一致，条形定位销的短边与条形定位孔的短边一致，从而通过条形定位销和条形定位孔的匹配限制防撞梁的在长边方向和短边方向转动，而圆形定位销的直径与条形定位孔的短边一致，从而通过圆形定位销与条形定位孔的匹配限制防撞梁的短边方向转动，同时吸收防撞梁与前端模块自身公差。

更进一步的，所述条形定位孔为椭圆形或菱形，所述条形定位销为椭圆形或菱形。

本实施例采用椭圆形或菱形，便于实现条形定位孔和条形定位销。

更进一步的，所述条形定位孔的长边长度为4-30毫米，所述条形定位孔的短边长度为4-25毫米，所述条形定位销的长边长度为4-30毫米，所述条形定位孔的短边长度为4-25毫米，所述圆形定位销的直径为4-25 毫米。

本实施例的定位孔和定位销的长度限定，能便于通过统一的条形定位孔匹配条形定位销和圆形定位销。