[实用新型]一种液压式电摩毂刹

说明书

本实用新型公开了一种液压式电摩毂刹，属于制动技术领域。本实用新型的液压式电摩毂刹包括毂刹盖，毂刹盖上对称设置有两刹车蹄块，两刹车蹄块绕滚轴张开或闭合，两刹车蹄块的靠近滚轴的一端通过回位弹簧连接，另一端通过液压分泵和回位弹簧连接，毂刹盖上设有进油孔和排气孔，液压分泵与进油孔和排气孔连接，液压分泵的外壳与毂刹盖一体压铸成型。本实用新型电摩毂刹刹车力传递耗损较低，刹车效果好，而且手感柔和，液压式刹车有自找中心的功能，不存在偏刹、拖刹，制动性能有了较大的提高，毂刹中设有单向阻尼环，能够在蹄块刹车片磨损时仍然保证制动的灵敏度。

技术领域

本实用新型属于制动技术领域，更具体地说，涉及一种液压式电摩毂刹。

背景技术

电动摩托车的毂刹大多采用机械鼓式制动装置，即凸轮、摇臂杠杆式驱动蹄块张开刹车，存在刹车过程中力度不均匀，制动效果不稳定、安全性差的缺点，而且刹车力传递耗损较大，刹车灵敏度较低，手感较重。

发明内容

技术问题：针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种刹车效果好、稳定性高、制动灵敏的液压式电摩毂刹。

技术方案：为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种液压式电摩毂刹，包括毂刹盖，所述毂刹盖上对称设置有两刹车蹄块，所述两刹车蹄块绕滚轴张开或闭合，所述两刹车蹄块的靠近所述滚轴的一端通过回位弹簧连接，另一端通过液压分泵和回位弹簧连接，所述毂刹盖上设有进油孔和排气孔，所述液压分泵与所述进油孔和排气孔连接，所述液压分泵的外壳与所述毂刹盖一体压铸成型。

所述液压分泵的液压腔内设有制动活塞和单向阻尼环，所述制动活塞用于推动所述刹车蹄块张开，所述制动活塞的尾端设有卡口，所述单向阻尼环设置在所述卡口内，所述单向阻尼环的外缘与所述液压腔的内壁相接，所述单向阻尼环与所述液压腔内壁之间的摩擦力大于回位簧力，小于液压推力，所述单向阻尼环与所述卡口之间设有回位间隙。

所述卡口为环形槽状，所述单向阻尼环为与所述卡口匹配的C字形。

所述制动活塞与所述液压腔之间设有油封，所述油封为USH型油封。

还包括设置在所述毂刹盖上的加强筋，所述毂刹盖的中心设有中轴孔，所述加强筋设置在所述中轴孔和所述滚轴之间。

所述液压分泵与手把式液压泵连接。

有益效果：相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型电摩毂刹刹车力传递耗损较低，刹车效果好，而且手感柔和，液压式刹车有自找中心的功能，不存在偏刹、拖刹，制动性能有了较大的提高。

(2)本实用新型的刹车分泵和刹盖一体压铸成型，装配精度高，刹车稳定性好。

(3)本实用新型的毂刹中设有单向阻尼环，能够在蹄块刹车片磨损时仍然保证制动的灵敏度。

(4)本实用新型安装方便、产品不变形、节省材料、提高了产品质量稳定性。

(5)本实用新型结构简单，设计合理，易于制造。

附图说明

图1为本实用新型的液压式电摩毂刹的刹盘结构示意图；

图2为本实用新型的液压式电摩毂刹的A-A向结构示意图；

图3为本实用新型的液压分泵结构示意图；

图4为本实用新型的单向阻尼环示意图；

图中：1、液压分泵；2、刹车蹄块；3、加强筋；4、滚轴；5、中轴孔；101、制动活塞；102、油封；103、单向阻尼环；104、卡口；105、回位间隙。

具体实施方式