[实用新型]用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈，包括外圈，所述外圈的内圈开设有花槽，所述外圈的内圈与外环中部的外沿固定套接，所述外环的内圈与内环活动套接。该用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈，通过将多道金属环拼装组成外圈的主体，且在每两个金属环之间加设有具有吸油能力的吸油垫，相较于与一般的单层壳体，在较大程度的增大了主体的承受能力的同时也提高了装置的储油能力，在金属环正面和背面的两侧固定安装金属封板可以防止外部油污以及气体杂质进入外圈的内部，长时间使用后对外圈的内部结构造成腐蚀，从而导致装置使用寿命减短的问题，提高了装置的全面性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈。

背景技术

汽车轮毂是汽车的重要部件，其对汽车的安全系统起着至关重要的作用，汽车轮毂单元包括芯轴、外圈和内圈，为了能提高轮毂外圈的结构强度和延长使用寿命，为此，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：储油能力差，导致需要定期进行油补充，其次，还导致在使用时噪声较大，造成磨损严重；另外，整体的结构强度低且不易加工制造，同时该结构还不便于组装和拆卸，生产效率低且实用性差。

实用新型内容

针对现有汽车轮毂单元外圈的不足，本实用新型提供了用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈，具备强度高，连接牢固，自动补油润滑，使用寿命长的优点，解决了现有一般汽车轮毂单元外圈的储油能力差，导致需要定期进行油补充，其次，长期缺少润滑还会导致在使用时噪声较大，对装置主体造成严重磨损，此外，整体的结构强度低，实用性差问题。

本实用新型提供如下技术方案：用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈，包括外圈，所述外圈的内圈开设有花槽，所述外圈的内圈与外环中部的外沿固定套接，所述外环的内圈与内环活动套接，所述外环和内环之间设有滚珠，所述滚珠的数量共有十二个且等距分布，所述外圈外圈的四周固定连接有四个加强筋，所述外圈背面的一端与法兰盘的内圈固定连接，所述法兰盘的四周等距设有四个圆形螺纹孔，所述内环的内圈与外接轴承正面的一端活动套接。

优选的，所述外圈包括金属环，所述金属环的数量共有三个，且每两个外圈之间固定设有吸油垫，所述金属环正面和背面的两侧均固定安装有金属封板。

优选的，所述花槽为线型直槽，所述花槽的数量不少于三十个且位于外圈的内圈等距分布。

优选的，所述外环外径的大小与外圈的内圈相互适配，且之间误差不大于正负1mm。

优选的，所述加强筋为三角形金属固定架，所述加强筋与外圈的外圈以及法兰盘的正面均通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述法兰盘的内圈为圆形通孔，所述法兰盘内圈的半径为外接轴承的1.2倍。

与现有汽车轮毂单元外圈对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈，通过将多道金属环拼装组成外圈的主体，且在每两个金属环之间加设有具有吸油能力的吸油垫，相较于与一般的单层壳体，在较大程度的增大了主体的承受能力的同时也提高了装置的储油能力，在金属环正面和背面的两侧固定安装金属封板可以防止外部油污以及气体杂质进入外圈的内部，长时间使用后对外圈的内部结构造成腐蚀，从而导致装置使用寿命减短的问题，提高了装置的全面性。

2、该用于汽车轮毂单元的多道加强型外圈，通过在外圈的外部焊接有与法兰盘连接的加强筋，可以通过加强筋对外圈上受到的里进行分散，减少其直接受到较大转动力时本体产生不可逆的磨损，降低了装置受用寿命的问题，提高了装置的强度。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构侧面示意图；