[实用新型]一种独立悬架用转向节臂布置结构有效
| 申请号： | 201821462901.2 | 申请日： | 2018-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN209079989U | 公开（公告）日： | 2019-07-09 |
| 发明（设计）人： | 韩明磊;汪亮;于波;赵亮;郑建秋 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/18 | 分类号： | B62D7/18 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 郭佳宁 |
| 地址： | 130000 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向节臂 轮边减速器壳 布置结构 独立悬架 重量轻 本实用新型 汽车制造业 紧固螺栓 轮边结构 使用寿命 整车布置 转向节 轮毂 受力 紧凑 灵活 制造 | ||
【权利要求书】：
1.一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于包括转向节臂(1)、转向节(2)、轮边减速器壳(4)和轮毂(6)，其中轮边减速器壳(4)的侧面设有连接平台(41)，连接平台(41)上有多个螺纹孔(42)，连接平台(41)上还设有定位凸台(43)，转向节臂(1)为呈一端上翘状的一体件，其杆部位置(11)处设有转向球头安装孔(15)，其头部位置(12)处有多个螺栓孔(13)，且头部位置(12)上设有定位凹槽(14)，转向节臂(1)通过其上的定位凹槽(14)与轮边减速器壳(4)上的定位凸台(43)卡接定位后，第一螺栓(3)穿过螺纹孔(42)和螺栓孔(13)将转向节臂(1)固定在轮边减速器壳(4)上，且安装位置位于轮辋里面，轮毂(6)通过轮毂轴承安装在轮边减速器壳(4)前方，转向节(2)螺栓连接在轮边减速器壳(4)后方。
2.如权利要求1所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于所述的连接平台(41)上的螺纹孔(42)对称分布，连接平台(41)的中心面即螺纹孔(42)的对称中心面A与转向节臂(1)的对称中心面B重合。
3.如权利要求1所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于所述的连接平台(41)的中心面即螺纹孔(42)的对称中心面A与车轮中心面C重合或根据整车布置的需要产生0～40mm的距离。
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