[实用新型]一种半挂车耐磨悬挂

说明书

本实用新型公开了一种半挂车耐磨悬挂，包括半挂车大梁，所述半挂车大梁的下侧焊接有中支架，所述中支架的两侧分别设有焊接在半挂车大梁上的前支架和后支架，所述前支架和后支架靠近中支架的一侧均连接有钢板弹簧总成，中支架的内部转动连接有摆臂，所述摆臂的两端分别与两组钢板弹簧总成相连，两组钢板弹簧总成的中央均设有紧固装置，前支架、中支架和后支架与钢板弹簧总成的连接处均设有黄油嘴和第一油道，且摆臂的内侧设有与第一油道相接的第二油道。本实用新型黄油嘴和油道的设计，可使钢板弹簧总成被充分润滑，减少磨损，同时利用紧固装置和缓冲弹性板之间的连接设计可减缓钢板弹簧总成的振动，提高了车辆行驶安全性和平稳性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种半挂车耐磨悬挂。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。

半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一，半挂车悬挂与板簧之间的磨损严重，一般实用几个月后板簧或者摩擦板就要变薄，影响悬挂与板簧的使用寿命，且变薄后，板簧或者摩擦板易变性，容易发生交通事故，为此我们设计出了一种半挂车耐磨悬挂来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车耐磨悬挂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车耐磨悬挂，包括半挂车大梁，所述半挂车大梁的下侧焊接有中支架，所述中支架的两侧分别设有焊接在半挂车大梁上的前支架和后支架，所述前支架和后支架靠近中支架的一侧均连接有钢板弹簧总成，中支架的内部转动连接有摆臂，所述摆臂的两端分别与两组钢板弹簧总成相连，两组钢板弹簧总成的中央均设有紧固装置，两组紧固装置的底端一侧均转动连接有连接杆，两组连接杆远离紧固装置的一端分别与前支架和中支架转动相连，所述前支架和中支架与钢板弹簧总成的连接处均设有第一黄油嘴和第一油道，摆臂的两端与两组钢板弹簧总成的连接处均设有第二黄油嘴和第二油道。

优选的，所述紧固装置包括两组U形螺栓、四组紧固螺母、一组车桥、一组支撑座和一组夹板，两组U形螺栓开口方向朝上，且卡在钢板弹簧总成的外侧，两组U形螺栓绕过钢板弹簧总成的两端均旋接有紧固螺母，两组U形螺栓靠近紧固螺母的一端设有夹板，且夹板上设有四组与U形螺栓端部相配合的连接通孔，两组U形螺栓远离夹板的一端连接有支撑座，且支撑座与钢板弹簧总成之间设有车桥。

优选的，所述夹板远离钢板弹簧总成的一侧两端均垂直连接有第一竖杆，两组第一竖杆远离夹板的一端均设有连接环。

优选的，两组所述连接环的内部均套接有第二竖杆，两组第二竖杆穿过连接环，且靠近夹板的一端设有挡块。

优选的，两组所述第二竖杆远离挡块的一端通过螺钉固定在半挂车大梁上，两组第二竖杆之间焊接有固定板，且固定板的上侧通过弹簧与连接环相连。

优选的，所述固定板和夹板之间设有两组对称的缓冲弹性板，两组缓冲弹性板均为弧形板，且两组缓冲弹性板的两端分别通过螺钉固定在固定板和夹板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、黄油嘴和油道的设计，可使润滑油流入钢板弹簧总成内，可使减少钢板弹簧总成内板簧之间的摩擦，延长钢板弹簧总成的延长寿命；

2、钢板弹簧总成中的半挂车行驶过程中，因颠簸受到的震动可通过缓冲弹性板和弹簧的变形，实现减震，进一步延长了钢板弹簧总成的使用寿命，同时提高了车辆行驶安全性和平稳性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车耐磨悬挂的结构示意图；