[实用新型]一种多级齿轮减速机

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种多级齿轮减速机，包括箱体，箱体内壁底部的左侧活动套接有变速轴，变速轴的外表面固定套接有连动锥齿轮，箱体内部比的左侧活动套接有驱动杆，驱动杆的右端固定安装有驱动锥齿轮，连动锥齿轮的左端与驱动锥齿轮的底端相啮合，变速轴的顶部活动套接有伸缩轴，箱体内壁顶部的左侧活动套接有限位轴，限位轴的底端与伸缩轴的顶端活动套接。该多级齿轮减速机，通过变速轴、限位轴、伸缩轴、限位杆和限位孔之间的配合，按压伸缩轴左右两侧的限位杆，使其与不同竖直方向位置的限位孔相卡接，继而便于使用者对减速机进行不同程度的调速，从而便于使用者调控减速机速度的大小。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种多级齿轮减速机。

背景技术

齿轮减速机是按国家专业标准ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机，齿轮减速机是我国广泛运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域，齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业都运用到了减速机，现有的减速机没有安装良好的调节装置，只能对减速机进行一种等级的调节，不便于使用者根据实际情况的需求，进行多种不同等级的调节；现有的减速机内部的齿轮的长度一般相同，且没有安装较为精密的齿牙，继而容易增大减速机传送比之间的传送误差，为此我们提出一种多级齿轮减速机。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多级齿轮减速机，具备便于使用者调控减速机速度的大小和降低止减速机传动比之间传动误差的优点，解决了现有的减速机没有安装良好的调节装置，只能对减速机进行一种等级的调节，不便于使用者根据实际情况的需求，进行多种不同等级的调节；现有的减速机内部的齿轮的长度一般相同，且没有安装较为精密的齿牙，继而容易增大减速机传送比之间的传送误差问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种多级齿轮减速机，包括箱体，所述箱体内壁底部的左侧活动套接有变速轴，所述变速轴的外表面固定套接有连动锥齿轮，所述箱体内部比的左侧活动套接有驱动杆，所述驱动杆的右端固定安装有驱动锥齿轮，所述连动锥齿轮的左端与驱动锥齿轮的底端相啮合，所述变速轴的顶部活动套接有伸缩轴，所述箱体内壁顶部的左侧活动套接有限位轴，所述限位轴的底端与伸缩轴的顶端活动套接，所述伸缩轴外表面的中部固定套接有一级变动齿轮，所述伸缩轴外表面的顶部固定套接有三级变动齿轮，所述伸缩轴外表面位于一级变动齿轮和三级变动齿轮之间固定套接有二级变动齿轮，所述箱体内壁的顶部和底部通过竖轴活动套接，所述竖轴外表面的顶部固定套接有三级从动齿轮，所述三级从动齿轮的左侧与三级变动齿轮的右侧相啮合，所述竖轴外表面的底部固定套接有连动转轮，所述箱体内壁底部的右侧活动套接有连动轴，所述箱体内壁的底部位于竖轴和连动轴之间活动套接有转杆，所述转杆的外表面固定套接有被动转轮，所述连动转轮的右侧与被动转轮的左侧相啮合，所述连动转轮竖直方向长度是被动转轮竖直方向长度的两倍，所述转杆外表面的顶部固定安装有连动齿轮，所述连动轴的外表面固定安装有输出转轮，所述连动齿轮的右侧与输出转轮的左侧相啮合，所述连动齿轮竖直方向的长度是输出转轮竖直方向长度的两倍。

优选的，所述竖轴外表面的中部固定套接有一级从动齿轮，所述竖轴的外表面位于一级从动齿轮和三级从动齿轮之间固定套接有二级从动齿轮。

优选的，所述二级从动齿轮和三级从动齿轮竖直方向之间的距离等于二级变动齿轮和三级变动齿轮之间的距离与三级变动齿轮竖直方向长度的之和，所述三级从动齿轮竖直方向长度大于三级变动齿轮竖直方向的长度，所述一级从动齿轮和二级从动齿轮竖直方向之间的距离等于一级变动齿轮和二级变动齿轮之间的距离与二级变动齿轮竖直方向长度的之和。