[实用新型]用于车辆的底板

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的底板，其包括：底板上部构件，其包括靠近车辆前侧的上部中底板；以及底板下部构件，其与所述底板上部构件相接合以形成完整的底板；其中，所述底板上部构件的上部中底板的上表面布置有中底板上纵梁，所述中底板上纵梁包括：上纵梁主体，所述上纵梁主体的前端部位于所述上部中底板的前端处，所述上纵梁主体的后端部从所述上纵梁主体的前端部沿车辆的纵向方向延伸至靠近车辆前排座椅处；以及至少一个分支梁，所述上纵梁主体的后端部通过所述分支梁分别连接至车辆前排座椅下部的至少一侧。根据本实用新型的用于车辆的底板通过增加和改变传递碰撞力的载荷路径来保护车辆前排座椅上的乘员。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的底板，具体地，涉及这样一种底板，其通过增加和改变传递碰撞力的载荷路径来保护车辆前排座椅上的乘员和/或燃油箱。

背景技术

车辆的底板是车辆的底盘的一部分，它是使用刚度较好的材料所搭建的一个平台，以安装车辆的各个部件、总成以及承载车厢，从而形成车辆的整体造型。

通常，车辆的底板包括靠近车辆前侧的中底板和与中底板的后端接合的后底板，在中底板的上表面布置有上纵梁，在中底板的下表面布置有第一下纵梁，在后底板的下表面布置有位于燃油箱两侧的第二下纵梁，这些纵梁在车辆中起到了重要的承载作用，并且在车辆碰撞中，起到了吸收和传递碰撞力的作用。

图1为相关技术的车辆的底板的俯视图，在相关技术中，上纵梁2从中底板1的前端延伸至车辆前排座椅下部的座椅横梁3，并与座椅横梁3连接，在车辆发生正面碰撞时，由于上纵梁2的长度和与座椅横梁3的连接，碰撞力通过上纵梁2只能传递到座椅横梁3(如图2中箭头R1所示的传递正面碰撞力F1的载荷路径)，又因为座椅横梁3布置在车辆前排座椅的中央(位于乘员的乘坐区域中)，一旦座椅横梁3受到上纵梁2所传递的碰撞力的冲击而损坏时，很容易对车辆前排座椅上的乘员造成伤害。此外，在侧面碰撞中，碰撞力主要由座椅横梁3传递(如图2中箭头R2所示的传递侧面碰撞力F2的载荷路径)，传递碰撞力的载荷路径较为单一，进而导致对侧面碰撞强度的释放的影响是有限的。因此，在车辆的碰撞中，相关技术中的这种上纵梁对于保护车辆前排座椅上的乘员是不利的。

图3为相关技术的车辆的底板1的仰视图，在相关技术中，第一下纵梁4从中底板1的前端沿车辆的纵向方向笔直地延伸至中底板1的后端，第一下纵梁4的后端接近后底板5的燃油箱安装区域6，也就是说，第一下纵梁正好指向并靠近燃油箱的前侧(燃油箱面向车辆前方的一侧)，在车辆发生正面碰撞时，碰撞力由第一下纵梁4直接地传递到燃油箱(如图4中箭头所示的传递正面碰撞力F1的载荷路径)，这可能够导致燃油箱损坏，甚至由于燃油泄漏而导致危险。此外，由于第一下纵梁4与第二下纵梁7是隔离的，这导致在正面碰撞中，第二下纵梁7对力的传递的影响很小，使其不能充分地被利用。另外，由于第一下纵梁4沿纵向方向笔直地布置并与中底板1的横向边缘部相互间隔开，导致第一下纵梁4无法有效地吸收和传递侧面碰撞力，当发生侧面碰撞时，由于中底板1的低刚度，很容易引起其变形。因此，在车辆碰撞中，相关技术中的这种第一下纵梁和第二下纵梁对于保护燃油箱和车辆的底板是不利的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于车辆的底板，其能够通过增加和改变在底板上表面中传递碰撞力的载荷路径来有效地分散碰撞力，进而使车辆前排座椅上的乘员得到更好地保护。

本实用新型还提供了一种用于车辆的底板，其能够通过增加和改变在底板下表面中传递碰撞力的载荷路径来有效地保护车辆底板和燃油箱。

在一个方面，本实用新型提供了一种用于车辆的底板，其包括：

底板上部构件，其包括靠近车辆前侧的上部中底板；以及

底板下部构件，其与所述底板上部构件相接合以形成完整的底板；

其中，所述底板上部构件的上部中底板的上表面布置有中底板上纵梁，所述中底板上纵梁包括：