[实用新型]一种重型机油过滤安全阀压盖的连续成型装置

说明书

本实用新型提供了一种重型机油过滤安全阀压盖的连续成型装置，包括机架；安装在机架上的环形履带；安装在机架后端且用于驱动环形履带运转的驱动装置；多个并行间隔固定在环形履带上的冲压件摆放柱，相邻两冲压件摆放柱之间均安装有冲压件固定盘；以及四个沿履带运行方向依次并排间隔安装在机架上的第一冲压机构、第二冲压机构、第三冲压机构和第四冲压机构。本重型机油过滤安全阀压盖的连续成型装置可以实现机油过滤安全阀压盖的连续冲压成型，不仅大大提高了机油过滤安全阀压盖的生产效率，而且提高了机油过滤安全阀压盖成型的质量，相比传统的人工加工方式，人均生产效率提高了226％，合格率提升了20％。

技术领域

本实用新型涉及机油过滤安全阀加工设备技术领域，具体涉及一种重型机油过滤安全阀压盖的连续成型装置。

背景技术

机油过滤安全阀是在滤芯堵塞或者流量不足时设置的，规定压力开启的应急装置。机油过滤安全阀在开启后，机油不经过滤芯过滤，直接通过安全阀由滤芯腔进入到发动机内，以防止发动机内因为燃油或者润滑油不足而造成损害。其中机油过滤安全阀的压盖是机油过滤安全阀中一个非常重要的组件，压盖加工的质量直接决定了机油过滤安全阀的质量。图1为机油过滤安全阀压盖的常见结构，包括弹簧套110、端盖120、弹簧130和弹簧压片140，其中端盖120需要与弹簧套110之间紧密连接在一起，并且连接处要有良好的密封性，弹簧压片140需要放置在弹簧套110内，并通过弹簧130压紧，弹簧130放置在弹簧套110内并且需要使用弹簧套110的端边将弹簧130压紧，防止弹簧130从弹簧套110内脱落。目前机油过滤安全阀压盖加工依旧采用人工加工的方法制造，即首先将如图2所示的弹簧套110和如图3所示的端盖120组装好，通过端盖120中的对接孔123与弹簧套110上的铆压环部112对接好，然后通过人工使用锤子将铆压环部112敲扁，使得铆压环部112弯折后铆压在端盖120的铆压对接凹槽122内，实现弹簧套110与端盖120之间的铆压连接，然后将铆压好的弹簧套110和端盖120翻转过来，将弹簧压片放置在弹簧套110内，然后再放入弹簧130，最后通过人工使用钳子或者扳手将弹簧套110上的弯折固定部114掰弯，使得弹簧套110上的弯折固定部114将弹簧130压紧，完成装配。人工加工费时费力，效率低下，而且人工铆压过程中容易出现铆压不紧或者将金属片折断的问题，容易产生次品，经测算，某工厂，采用人工方式加工生产机油过滤安全阀压盖，每个熟练工人的平均加工量为65件/小时，合格率为78％，随着劳动力成本的日益增加，以及现代化加工生产的要求，工人手动生产的方式已经越来越难以满足机油过滤安全阀压盖的加工要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种重型机油过滤安全阀压盖的连续成型装置，可以取代传统的人工手动加工方式，提高机油过滤安全阀压盖生产的效率和质量。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种重型机油过滤安全阀压盖的连续成型装置，包括：机架；安装在机架上的环形履带；安装在机架后端且用于驱动环形履带运转的驱动装置；本连续成型装置还包括多个并行间隔固定在环形履带上的冲压件摆放柱，相邻两冲压件摆放柱之间均安装有冲压件固定盘；四个沿履带运行方向依次并排间隔安装在机架上的龙门架；安装在最前端龙门架上的第一冲压机构，所述第一冲压机构包括竖直向下安装在龙门架上的第一冲压气缸以及安装在第一冲压气缸伸缩杆上的第一铆压头；安装在第二龙门架上端第二冲压机构，所述第二冲压机构包括第二冲压气缸和第二铆压头，所述第二冲压气缸竖直向下安装在第二龙门架上，第二铆压头固定在第二冲压气缸的伸缩杆上；安装在第三龙门架上端第三冲压机构，所述第三冲压机构包括竖直向下安装在第三龙门架上的第三冲压气缸以及安装在第三冲压气缸伸缩杆上的第三铆压头；安装在第四龙门架上端第四冲压机构，所述第四冲压机构包括第四冲压气缸和第四铆压头，所述第四冲压气缸竖直向下安装在第四龙门架上，第四铆压头固定在第四冲压气缸的伸缩杆上。

优选的，所述冲压件固定盘包括圆盘、限位板和定位销，所述圆盘通过定位销固定在履带上，定位销的顶部高出圆盘顶部，三块倾斜设置的限位板以定位销的中心为圆心呈圆周阵列分布，且三块限位板靠近定位销的内端均设置有向上垂直弯折的挡边。