[实用新型]一种减震器

说明书

本实用新型公开了一种减震器，属于悬架系统领域，旨在解决减震油会在活塞与工作缸之间的间隙留动，造成减震器的阻尼减小，从而降低减震器的减震效果的问题，其技术方案要点是：包括工作缸，所述工作缸开口固定连接有端盖，所述工作缸内轴向滑动连接有活塞，所述活塞同轴固定有活塞杆，所述活塞杆穿过工作缸端盖延伸至工作缸外，所述活塞侧壁同轴开设有若干环槽，所述环槽内均套设有O型圈，所述O型圈外侧壁与工作缸的内壁抵接。本实用新型的结构合理，操作简单，使用O型圈将间隙密封，使减震油无法通过活塞与工作缸内壁之间的间隙，增加了减震器的阻尼，提高了减震器的减震效果。

技术领域

本实用新型属于悬架系统，更具体地说，它涉及一种减震器。

背景技术

目前，汽车使用的减震器基本上都属液压减震器。车辆在颠簸行驶时，液压减震器的活塞杆在缸体内不断作伸缩运动，缸体内的减震油不断通过活塞上的连接孔上下流动，来缓冲冲击力，缓减颠簸度。

公告号为CN201162799的中国专利公开的一种能防减震油起泡沫的减震器，其技术要点是：包括，工作缸、工作缸内的工作缸、工作缸内的活塞组件、活塞上的活塞杆、减震油、阀体、工作缸上端的导向器油封分总成；其特征是，工作缸与工作缸之间的减震油中设置一个耐油海绵层。海绵层由耐油的聚酯及聚醚型油过滤滤清海绵材料制成。

上述方案使用耐油海绵层使减震油中不再产生气泡，但是在使用减震器时，活塞与工作缸的内壁之间存在间隙，减震油会在活塞与工作缸之间的间隙流动，造成减震器的阻尼减小，减震效果不理想。

因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震器，用于提升减震器的阻尼，减小减震器的震动幅度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震器，包括工作缸，所述工作缸开口固定连接有端盖，所述工作缸内轴向滑动连接有活塞，所述活塞同轴固定有活塞杆，所述活塞杆穿过工作缸端盖延伸至工作缸外，所述活塞侧壁同轴开设有若干环槽，所述环槽内均套设有O型圈，所述O型圈外侧壁与工作缸的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，利用O型环减小了活塞与工作缸内壁之间的间隙，从而减少了从活塞与工作缸内壁之间的间隙内通过的减震油的数量，增加了减震器的阻尼，增强了减震器的减震效果。

本实用新型进一步设置为：所述活塞连接有调整连接孔内减震油流量的调节组件，所述调节组件包括与活塞螺纹连接的若干抵接块，所述抵接块呈圆台状且其圆台状斜面朝向连接孔，所述抵接块的最小直径小于连接孔的直径，若干所述抵接块的轴线分别与其对应的连接孔的轴线重合，所述活塞朝向端盖的侧面固定连接有支架，所述抵接块与支架螺纹连接。

通过采用上述技术方案，利用抵接块远离或靠近连接孔，从而调节通过连接孔的减震油的流量，进而调节减震器的阻尼，使用同一个减震器就可适应不同幅度的震动。

本实用新型进一步设置为：所述端盖贯穿开设有若干转动槽，所述调节组件还包括与端盖转动连接的若干转动杆，所述转动杆插设于转动槽内且与转动槽转动连接，所述转动杆朝向抵接块的端面固定连接有多边形卡接块，所述抵接块朝向转动杆的端面开设有与卡接块配合的卡接槽，所述卡接块可置于卡接槽内。

通过采用上述技术方案，将卡接块与卡接槽卡接，直接旋转转动杆就可实现抵接块远离或靠近活塞，调节的过程不再需要将减震器拆卸，调节更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述抵接块固定连接有限位块，所述限位块可与支架朝向活塞的端面抵接且其用于防止抵接块与支架脱离。

通过采用上述技术方案，利用限位块与支架的限制防止抵接块脱离与支架的连接，增加了抵接块连接的稳定性。