[实用新型]一种减震器有效
申请号: | 201821446692.2 | 申请日: | 2018-09-04 |
公开(公告)号: | CN208686871U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 沈礼方;金玉根;金嘉平 | 申请(专利权)人: | 嘉兴市富莱德汽车零部件制造有限公司 |
主分类号: | F16F9/36 | 分类号: | F16F9/36;F16F9/44 |
代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 戚小琴 |
地址: | 314005 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震器 工作缸 活塞 本实用新型 减震效果 活塞杆 减震油 端盖 环槽 技术方案要点 工作缸内壁 滑动连接 活塞侧壁 间隙密封 同轴固定 悬架系统 阻尼减小 外侧壁 抵接 内壁 内轴 同轴 开口 穿过 延伸 | ||
1.一种减震器,包括工作缸(1),所述工作缸(1)开口固定连接有端盖 (12),所述工作缸(1)内轴向滑动连接有活塞(11),所述活塞(11)同轴固定有活塞杆(13),所述活塞杆(13)穿过工作缸(1)端盖 (12)延伸至工作缸(1)外,其特征在于:所述活塞(11)侧壁同轴开设有若干环槽(112),所述环槽(112)内均套设有O型圈(2),所述O型圈(2)外侧壁与工作缸(1)的内壁抵接。
2.根据权利要求1所述的一种减震器,其特征在于:所述活塞(11)连接有调整连接孔(111)内减震油流量的调节组件(3),所述调节组件(3)包括与活塞(11)螺纹连接的若干抵接块(31),所述抵接块(31)呈圆台状且其圆台状斜面朝向连接孔(111),所述抵接块(31)的最小直径小于连接孔(111)的直径,若干所述抵接块(31)的轴线分别与其对应的连接孔(111)的轴线重合,所述活塞(11)朝向端盖 (12)的侧面固定连接有支架(113),所述抵接块(31)与支架(113)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种减震器,其特征在于:所述端盖 (12)贯穿开设有若干转动槽(121),所述调节组件(3)还包括与端盖 (12)转动连接的若干转动杆(32),所述转动杆(32)插置于转动槽(121)内且与转动槽(121)转动连接,所述转动杆(32)朝向抵接块(31)的端面固定连接有多边形卡接块(341),所述抵接块(31)朝向转动杆(32)的端面开设有与卡接块(341)配合的卡接槽(311),所述卡接块(341)可置于卡接槽(311)内。
4.根据权利要求3所述的一种减震器,其特征在于:所述抵接块(31)固定连接有限位块(312),所述限位块(312)可与支架(113)朝向活塞(11)的端面抵接且其用于防止抵接块(31)与支架(113)脱离。
5.根据权利要求4所述的一种减震器,其特征在于:所述转动杆(32)套接有封闭转动杆(32)与转动槽(121)之间的间隙的骨架油封(4),所述骨架油封(4)的外壁与转动槽(121)内壁抵接。
6.根据权利要求5所述的一种减震器,其特征在于:所述转动杆(32)均同轴固定连接有齿轮(5),所述端盖 (12)同轴转动连接有内齿圈(51),若干所述齿轮(5)同时与内齿圈(51)啮合。
7.根据权利要求6所述的一种减震器,其特征在于:所述内齿圈(51)朝向端盖 (12)的端面固定连接有摩擦垫(6),所述摩擦垫(6)与端盖 (12)抵接。
8.根据权利要求7所述的一种减震器,其特征在于:所述内齿圈(51)远离端盖 (12)的端面周向固定连接有若干抵接杆(52)。
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