[实用新型]一种客车风道

说明书

本实用新型提供了一种客车风道，属于客车用品技术领域。它解决了现有的客车风道挡门密封效果不佳的问题。本客车风道包括风道本体和挡门挡门包括若干引风片和传动杆，各引风片水平平行间隔设置，引风片的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆位于上述引风片的一侧且长度方向与引风片的排列方向一致，各引风片同一端的转轴与传动杆之间均通过摆动杆连接，摆动杆的一端与传动杆转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆的中部与风出口的内壁转动连接，传动杆倾斜设置，上述引风片的排列方向与传动杆平行。与现有技术相比，本客车风道的相邻两个引风片之间的缝隙不是传统的一字形，它们贴合后的贴合面呈较为曲折的形状，使密封效果更佳。

技术领域

本实用新型属于客车用品技术领域，涉及一种客车风道。

背景技术

当今时代，各种客车、高铁、动车上通常都会设置一个通风道，以便于将冷空气从中排出并分散到客车内各个地方。

但是有会许多乘客会感觉到冷而关闭处于自己位置上的通风道，现有的客车风道挡门多呈百叶窗式，相邻两个引风片在闭合后由于之间还是存在一定缝隙，所以实际的密封效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的客车风道挡门密封效果不佳的问题，而提出的一种客车风道。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种客车风道，包括风道本体和挡门，挡门包括若干引风片和传动杆，各引风片水平平行间隔设置，所述引风片的两端均通过转轴与风出口的内壁转动连接，传动杆位于上述引风片的一侧且长度方向与引风片的排列方向一致，各引风片同一端的转轴与传动杆之间均通过摆动杆连接，摆动杆的一端与传动杆转动连接，另一端与对应转轴固定连接，摆动杆的中部与风出口的内壁转动连接，其特征在于，所述的传动杆倾斜设置，上述引风片的排列方向与传动杆平行，所述引风片的上部和下部分别设有朝向相邻侧引风片的第一外沿和第二外沿，上述传动杆通过各摆动杆驱动各引风片绕对应转轴转动以使本挡门闭合时，引风片的第一外沿与相邻侧引风片的第二外沿贴合。

所述第一外沿与对应第二外沿贴合的贴合面上开有滑槽，第二外沿与对应第一外沿贴合的贴合面上开有孔槽，滑槽和孔槽均沿引风片长度方向水平开设，滑槽内沿长度方向设有长条形的滑动件，滑动件的一长边始终卡设在滑槽内，另一长边能在重力作用下滑出滑槽并插入至孔槽内。

所述滑槽和滑动件的横截面均呈“凸”字形。

所述第一外沿与对应第二外沿贴合的贴合面上开有滑槽，第二外沿与对应第一外沿贴合的贴合面上开有卡槽，滑槽和卡槽均沿引风片长度方向水平开设，卡槽内设有圆管，卡槽的开口宽度小于圆管的直径，上述卡槽的横截面呈圆弧形，与圆管伸出卡槽的部分相匹配。

所述卡槽的槽底固定设有毛毡。

所述引风片的横基面呈闪电状或“Z”字型。

所述的摆动杆呈“V”形，折线处与风出口内壁转动连接。

所述传动杆的倾斜角度20°-70°。

所述挡门处于闭合状态时，滑槽的开口面向斜下方。

与现有技术相比，本客车风道的相邻两个引风片之间的缝隙不是传统的一字形，它们贴合后的贴合面呈较为曲折的形状，使密封效果更佳。

附图说明

图1是风道本体的结构示意图。

图2是引风片呈开启状态时的侧向结构示意图。

图3是引风片呈闭合状态时的侧向结构示意图。

图中，1、引风片；2、传动杆；3、摆动杆；4、第一外沿；5、第二外沿；6、滑槽；7、孔槽；8、滑动件；9、风道本体。

具体实施方式