[实用新型]一种缓冲油缸及其缓冲活塞总成

说明书

本实用新型公开了一种新型结构的缓冲活塞总成和一种设置有该缓冲活塞总成的缓冲油缸，能够达到理想的缓冲效果和保护作用、降低加工工艺要求和材料要求。该缓冲活塞总成包括主活塞和缓冲塞。主活塞的活塞体端面上设置有缓冲盲孔；缓冲塞套设在缓冲盲孔内，缓冲塞与缓冲盲孔的孔底构成缓冲油腔，缓冲活塞总成上设置有与缓冲油腔连通的进油孔和出油孔。其中，缓冲塞位于缓冲盲孔内的内端端面与缓冲盲孔的孔底底面之间的距离、缓冲塞的外端伸出缓冲盲孔外的伸出长度，均大于零，且依据缓冲行程大小进行设置；出油孔的出油阻力较大、出油缓慢以保证良好的缓冲效果；进油孔的进油阻力较小，缓冲油腔被压缩时，进油孔不导通。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种新型结构的能够起到缓冲效果的缓冲活塞总成，以及一种设置有该缓冲活塞总成的缓冲油缸。

背景技术

高速油缸动作一般会在0.1s至0.2s内完成，由于时间短，压力高，所以冲击及噪音较大。因此，油缸的缸底一般会设置缓冲结构。

现有技术中，常用的油缸缓冲结构如图1所示，活塞的尾部作凸台A，油缸底部作缓冲油腔B，凸台A和缓冲油腔B配合以实现缓冲。并且，在油缸油口处还增设有单向阀和节流阀(工作时须按照工况缓冲需求调节节流阀)，以控制油液流向和流速。

但是，上述油缸中，活塞与缸筒之间的间隙难以把控，缓冲效果不佳。而且，上述油缸缓冲结构对加工及材料要求较高，由于加工条件有限，活塞与缸底撞击现象仍有发生，甚至发生凸台A直接撞击油缸缸底的现象，不仅不能达到理想的缓冲效果和保护作用，而且容易导致油缸损坏。

因此，如何对油缸缓冲结构进行重新设计，以达到理想的缓冲效果和保护作用，并且，降低加工工艺要求和材料要求，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种缓冲活塞总成和缓冲油缸，能够达到理想的缓冲效果和保护作用，并且，降低了加工工艺要求和材料要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种缓冲活塞总成，包括主活塞和缓冲塞，其中：

所述主活塞包括活塞杆和活塞体，所述活塞体远离所述活塞杆的一端端面上设置有缓冲盲孔；

所述缓冲塞套设在所述缓冲盲孔内，所述缓冲塞位于所述缓冲盲孔内的内端与所述缓冲盲孔的孔底构成缓冲油腔，所述缓冲活塞总成上设置有与所述缓冲油腔连通的进油孔和出油孔；

所述缓冲盲孔的孔口处设置有用于防止所述缓冲塞脱离的限位结构；

所述缓冲塞位于所述缓冲盲孔内的内端端面与所述缓冲盲孔的孔底底面之间的距离、所述缓冲塞的外端伸出所述缓冲盲孔外的伸出长度，均大于零，且依据缓冲油缸在使用过程中的缓冲行程大小进行设置，以保证出油缓慢、阻力较大的缓冲效果；

所述出油孔的出油阻力依据所述缓冲油缸在使用过程中的缓冲阻力要求进行设置；

所述进油孔的进油阻力小于或等于第一预设值，所述缓冲油腔被压缩时，所述进油孔不导通，或者反向导通阻力依据所述缓冲油缸在使用过程中的缓冲阻力要求进行设置，以保证出油缓慢、阻力较大的缓冲效果。

优选地，在上述缓冲活塞总成中，所述进油孔为设置在所述缓冲塞上的轴向导油孔，所述轴向导油孔的一端与所述缓冲油腔连通，另一端位于所述缓冲塞的外端端面上。

优选地，在上述缓冲活塞总成中，所述出油孔包括：

设置在所述缓冲塞上的径向节流孔；

设置在所述主活塞上且位于所述缓冲盲孔的周侧的径向导油孔；

缓冲过程中，所述缓冲油腔被压缩，所述径向节流孔与所述径向导油孔连通。