[实用新型]一种型材举升装置有效
申请号: | 201821439925.6 | 申请日: | 2018-09-04 |
公开(公告)号: | CN208964449U | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
发明(设计)人: | 王麒皓;何昌艳;丁治雨;水新虎;邵国辉 | 申请(专利权)人: | 重庆中车长客轨道车辆有限公司 |
主分类号: | B66F7/06 | 分类号: | B66F7/06;B66F7/28 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 陈志海;李海建 |
地址: | 401133 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 工装 工作装置 举升机构 举升装置 支撑机构 万向轮 底架 升降 本实用新型 安装过程 平台安装 人工成本 上下移动 生产进度 锁死机构 工装车 可活动 伸缩 横梁 可调 锁死 停放 驱动 灵活 生产力 保证 | ||
本实用新型公开了一种型材举升装置,包括:工作装置、平台、骨架、举升机构和底架;所述骨架的底部安装于所述底架,所述平台安装于所述骨架的顶部;所述举升机构能够驱动所述骨架伸缩升降;所述工作装置安装在所述平台上,包括支撑机构和支座,若干个所述支座可活动安装于所述支撑机构的横梁。以加大生产力,降低人工成本,降低操作难度,保证生产进度;且其工装高度、宽度方向可调,适用于多种工况;工装升降在任意位置都可以锁死,防止安装过程中工装车上下移动;工装使用万向轮,转向灵活,便于操作,同时,万向轮有锁死机构,方便停放。
技术领域
本实用新型涉及技术举升设备领域,特别涉及一种型材举升装置。
背景技术
城铁车辆设计时,内装顶板整体化,使用集成式结构,导致内装顶板重量较重。在安装时,操作人员在举升的时候需要六个人员进行举升,同时需要两个人进行定位和调节,每安装一块中顶板需要八个人,平均用时1个小时左右,导致在生产过程中严重降低了生产力,加大了人工成本。
因此,考虑到在安装时,存在浪费大量的人力、时间资源,设计一个工装以加大生产力,降低人工成本,降低操作难度,保证生产进度。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种型材举升装置,以加大生产力,降低人工成本,降低操作难度,保证生产进度。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种型材举升装置,包括:工作装置、平台、骨架、举升机构和底架;
所述骨架的底部安装于所述底架,所述平台安装于所述骨架的顶部;所述举升机构能够驱动所述骨架伸缩升降;
所述工作装置安装在所述平台上,包括支撑机构和支座,若干个所述支座可活动安装于所述支撑机构的横梁。
优选的,所述工作装置还包括螺杆和滑块,所述支座通过所述螺杆和所述滑块可滑动安装于所述支撑机构的横梁。
优选的,所述横梁的数量为平行设置的多个。
优选的,所述工作装置还包括安装于所述横梁中部的中间支架。
优选的,所述支撑机构还包括用于竖向支撑的第一支架,所述横梁安装于所述第一支架;
所述第一支架可转动安装于所述平台。
优选的,所述第一支架包括第一竖架、第一斜架和第一横架;
所述第一竖架的底端和所述第一横架的第一端垂直连接,所述第一斜架的两端分别连接于所述第一竖架的顶端和所述第一横架的第二端,所述第一斜架和所述第一横架的连接处可转动安装于所述平台。
优选的,所述平台设置有用于同所述第一竖架和所述第一斜架连接处配合的限位机构。
优选的,所述横梁的数量为平行设置的多个,每个所述横梁均通过所述第一支架安装于所述平台;
不同所述横梁对应的所述第一支架在横向上错开。
优选的,所述支撑机构还包括第二支架;
所述横梁至少部分可相对所述第一支架活动;所述第二支架的第一端安装于所述横梁的可活动部分,所述第二支架的第二端可拆卸安装于所述第一支架。
优选的,所述第二支架的第二端插接于所述第一支架。
从上述的技术方案可以看出,本实用新型提供的型材举升装置,工装高度、宽度方向可调,适用于多种工况;工装升降在任意位置都可以锁死,防止安装过程中工装车上下移动;工装使用万向轮,转向灵活,便于操作,同时,万向轮有锁死机构,方便停放。
附图说明
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆中车长客轨道车辆有限公司,未经重庆中车长客轨道车辆有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821439925.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新型路灯专用检修平台
- 下一篇:一种箱式输送线升降台装置