[实用新型]一种市政道路限高架

说明书

本实用新型涉及一种市政道路限高架，属于道路管控设备领域，包括限高杆，限高杆两端设置有支杆，限高杆的两端分别铰接在两侧支杆上，限高杆包括第一杆体和第二杆体，第一杆体和第二杆体远离支杆的端部铰接设置，支杆远离限高杆的端部设置有配重块，支杆设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括设置在配重块上的固定杆，固定杆内插接有伸缩杆，限高杆铰接在伸缩杆远离固定杆的端部，通过铰接点转动第一杆体和第二杆体，将支杆和限高杆收拢，减少了限高架在运输时占用的空间，使得限高架更便于运输。

技术领域

本实用新型涉及道路管控设备领域，尤其涉及一种市政道路限高架。

背景技术

在市政道路中，常设置有限高架对车辆高度进行限制，以避免车辆对涵洞、桥梁和隧道造成损坏，限高架一般分为固定限高架和可调节高度限高架，固定限高架一般有钢结构焊接而成，利用限高架本身来拦截车辆，可调节高度限高架分为手动调节和电动调节，常用于市政道路中，限高架保证了道路设置的安全性。

授权公告号为CN204780691U的中国专利公开了一种道路限高架，包括支杆、限高横杆，所述支杆和限高横杆构成“门”字形结构，所述限高横杆的一端固定安装有高度扫描警示装置，所述高度扫描警示装置由高度扫描仪、控制器和警示喇叭组成，所述高度扫描仪、控制器和警示喇叭用导线串联在一起，该篇专利保证了车辆行驶安全，也保证了限高架的安全，结构简单，方便实用、成本低；但其不足之处在于，限高架高度较高，占用空间较大，在运输限高架至指定地点时十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路限高架，具有减少限高架占用空间且方便运输的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路限高架，包括限高杆，所述限高杆两端设置有支杆，所述限高杆的两端分别铰接在两侧支杆上，所述限高杆包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体远离支杆的端部铰接设置，所述支杆远离限高杆的端部设置有配重块，所述支杆设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括设置在配重块上的固定杆，所述固定杆内插接有伸缩杆，所述限高杆铰接在伸缩杆远离固定杆的端部。

实施上述技术方案，运输限高杆至指定地点时，收缩伸缩杆至固定杆内，使第一杆体和第二杆体桶过铰接点向两侧支杆之间转动，并使两侧支杆朝向彼此移动，使得两侧支杆和限高杆收拢，收拢后的限高架减少了限高架占用的空间，使得限高架更便于运输，在运输至指定地点后，朝两侧支杆外打开限高架，可通过在固定杆内移动伸缩杆来限定限高杆的高度，配重块用于固定支撑限高架，使得第一杆体和第二杆体不会由于重力于铰接点的位置下垂，使限高架起到限高的作用。

进一步，所述固定杆远离配重块的端部螺纹连接有抵紧至伸缩杆上的抵紧螺栓。

实施上述技术方案，通过伸缩杆调节限高架的高度后，拧紧抵紧螺栓抵紧至伸缩杆某个位置上，防止伸缩杆由于重力原因移动至固定杆内，使得伸缩杆固定于限定高度。

进一步，所述第一杆体和第二杆体均设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括与支杆铰接设置的被动杆，所述被动杆内插接设置有主动杆，两侧所述主动杆远离被动杆的端部铰接设置。

实施上述技术方案，收拢限高架时，使第一杆体和第二杆体的主动杆移动至被动杆内，可进一步减少限高架占用的空间，方便运输。

进一步，所述被动杆远离支杆的端部设置有第一凸缘，所述第一凸缘朝向支杆内且垂直于支杆设置，所述主动杆靠近支杆的端部设置有与第一凸缘卡接的第二凸缘，所述第二凸缘朝向主动杆外且垂直于主动杆设置。

实施上述技术方案，打开限高架时，主动杆朝远离支杆的方向在被动杆内移动，移动至最大长度时，主动杆上的第二凸缘与被动杆内的第一凸缘卡接，可防止主动杆脱离被动杆。